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新能源补贴退坡在即 超6成网友:无需恐慌

来源:网络    时间:2021/8/17 11:20:02     访问量:257

文/汽车产经网 李欢欢

2018年已近在咫尺,最新的新能源补贴政策却仍未出台。不过,前不久流出的草案已足以指明政策最新风向。

从草案来看,最大的变化在于,续航里程150公里以下的电动汽车将不再享有补贴,150-300公里的电动汽车补贴渐次减少3.9-1.5万元不等,300公里以上车型补贴反而有所提升。

同时,草案要求纯电动车乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于105瓦时/公斤,纯电动整车能耗要优于2017年现行政策的10%,此外,纯电单位电池电量补贴上限不能超过1100元/千瓦时。

可见,新的政策鼓励车企生产高续航里程电动汽车,并希望促进高能量密度电池系统的发展。那么,随着补贴进一步退坡,是否会影响消费者的购买意愿?高续航里程车型是否会更受青睐?

针对这些问题,汽车产经网发起了小调查——补贴退坡草案曝光,你还会买纯电动汽车吗?,有923名网友参与调查,超6成网友表示,买不买电动汽车,要看具体价格而定。

超6成网友期待车价随补贴“一起退坡”

根据草案,如果车企不降低新能源汽车的零售价格,消费者购买300公里以下的电动汽车将多花数万元。对此,31.1%网友选择,补贴降了这么多,不买了。62.6%网友把票投给了“补贴降了,车价说不定也会降,根据实际价格而定”。

看来,大部分网友认为,即使补贴减少,车企为了卖车会选择降低车价,以抵消补贴退坡的影响。对此,北汽新能源相关人士曾表示,未来会平衡补贴退坡带来的影响,旗下产品价格并不会上涨。

只有6.4%网友选择“要赶快买了,再不买补贴会越来越少”,可见,面对补贴退坡一事,大家表现的比较理智,并不会出现趁新政未出抢购新能源汽车现象。

续航400公里以上车型受欢迎

与现行政策相比,草案补贴标准被细分为五档,续航里程越高,补贴优势越明显。比如,续航150公里以下的电动汽车补贴被取消,等于降补3万元;续航150-200公里的电动汽车减少3.9万元;续航200-250公里的电动汽车降低1.65万元;续航250-300公里的电动汽车减少1.5万元。与之相反的是,300-400公里的电动汽车补贴增加了0.15万元,而续航400公里以上的电动汽车增加0.9万元。300公里显然成为补贴标准的分水岭。

在如何选择续航里程车型方面,政策的促进作用十分明显。29.6%和21.8%的网友分别表示将选择续航里程在400公里以上和300-400公里的车型。这意味着,超半数消费者将更偏爱高续航产品,低续航车型将被逐渐淘汰。另有37.4%网友则比较理性,他们认为,高续航里程车价格贵,不能单看补贴,要视具体车价及自身需求而定。

不过,也并不应该一味追求高续航。比亚迪销售公司副总经理李云飞近日在接受媒体采访时表示,国内充电设施正逐步完善,纯电动汽车续航里程达到或超越500公里其实并无实际意义。

蔚来汽车创始人李斌甚至推出换电模式来缓解电动汽车用户的里程焦虑,并且李斌制定了免费安装家庭充电桩、布局3分钟换电站和流动充电车等组合式解决方案。他是这样说的,如今买车的人有几个会在意油箱容量?当充电比加油还要方便的时候,谁还会在意续航多少呢?

近4成网友认为只要换电站够多 换电模式便可行

调查结果显示,大比例网友是赞成换电模式的。在“你觉得新能源汽车采用换电模式靠谱吗?”问题下,38.7%选择“主要看换电站是不是够多”,30.3%网友选择“看换电的价格多少”,19.7%选择“如果换电时间在三分钟,可以接受”(这一条蔚来汽车已经实现),只有11.4%网友认为换电模式“不太安全”。

也就是说,只要换电站布局密集、换电价格合理,88.7%网友愿意尝试换电模式。

毕竟,充电问题目前仍是电动汽车用户的最大困扰。在“阻碍你购买电动汽车最大因素是什么?”问题中,20.2%网友选择“家里无法安装充电桩”,12.5%网友把票投给“充电时间太长”。

在目前电动汽车充电站大混战的背景下,如果蔚来汽车真的能将换电模式普及,将会占据很大优势。

结语

尽管官方补贴新政尚未出台,但是可以肯定的是,补贴退坡将是不会改变的趋势。其实,一个产业若想良性发展,本来就不应该靠政策干预,而是应该由市场自然选择。并且,从网友反馈来看,这并不会影响他们的购车意愿。

政府应该做的,是尽快制定行业标准,监督企业规范经营,与车企共同解决充电问题。如是,一个绿色、便利的出行环境才会形成。

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