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【数读】全新凯美瑞等主流B级车将换代 豪华入门级感受到压力

来源:网络    时间:2021/8/17 11:20:04     访问量:194

文|汽车产经网 董楠

乘联会的数据显示,今年前三季度,B级车的批发量累计达到140.3万辆,同比增长达到7%。按照今年前九月B级车平均销量达到15万辆的销量推测,今年B级车市场或将走出低谷,并超过历史最好水平(2014年180万辆),2017年或许将成为B级车最好的一年,乘联会秘书长崔东树对此也表示认同。

数据来源:威尔森

B级车VS豪华入门级 孰强孰弱?

B级车的大幅增长,似乎也刺激了正在下探的豪华品牌的神经。

汽车产经网从经销商处了解到,目前华晨宝马最便宜的入门级轿车1系顶配车型已经降至23万,与其官方指导价相比降低了5万多元。来威尔森对9月下旬主流车型的价格波动统计更加直观,奥迪A4L的降价幅度达到5.6万元,奔驰C级、宝马3系等豪华B级车的降价幅度在3.7万-6.7万元之间。

近日,市场研究和数据分析机构J.D. Power 与中国汽车工业协会联合发布的“中国乘用车市场价格指数”也显示,豪华车市场的价格指数则呈现出相当明显的下降趋势。截至8月,该指数自年初的95.0%持续下滑至92.9%, 再创全年新低。

帕萨特、凯美瑞、雅阁等主流B级车即将集体换代,让B级车市场显得愈加活跃,作为丰田经销商,嘉程集团董事长常晓南更加看好这一轮B级车的增长,他认为,理性的消费者更目前仍然更青睐性价比更高的B级车,所以目前来看,B级车对豪华品牌入门级车型构成了一定程度威胁。

而崔东树对未来的B级车市场却并不乐观。他认为,豪华品牌入门级车型价格下压已经越来越明显,SUV的市场分流有增无减,所以在B级车与豪华品牌入门级车型的这场较量中,豪华品牌仍有潜力。

来自威尔森的调研分析显示,豪华品牌下探、SUV市场需求及A级车不断加大尺寸,都对B级车市场构成了潜在威胁。从市场体量来看,B级车与豪华品牌入门级车型目前并不在一个量级,但是,从今年前三季度B级车的市场表现来看,他们确实卯足了劲儿,并且,豪华品牌入门级车型也确实感到了威胁。

美系增长强劲 迈锐宝或挺进前五

从今年前三季度,迈腾依旧稳定在冠军的位置,累计同比增长已达到32.1%。9月底,迈腾升级配置,并增加了一款车身颜色,以期在第四季度继续稳定在B级车的市场地位。从前三季度迈腾的表现来看,在B级车这一细分市场,迈腾已经一骑绝尘,迈腾今年前9月的销量超过第二名帕萨特3万余辆。

 

此外,与迈腾同样在前三季度同比增长超过30%的车型还包括迈锐宝、新君越、阿特兹及广汽传祺GA6。

新君威7月完成换代后,全系标配9AT变速箱,销量快速回升,扭转了上半年的下滑局面,并且依然保持着与君越的差异化组合,两者销量都呈现较强的增长态势。9月,新君威的单月销量同比增长达到25.5%,但是前9月销量依然呈现负增长。同时,今年前9月,新君越同比增长达到38.4%。

7月开始,迈锐宝稳定在了单月销量过万的水平,从其单月增长表现来看,在第四季度,迈锐宝的总销量或将超过新蒙迪欧,成为最畅销的美系B级车。

目前,迈锐宝两代同堂,与迈锐宝XL的销量单月过万。 据了解,目前迈锐宝终端优惠力能能够达到4.5万元,可以说,迈锐宝的上量也依靠了一定的价格优势。

日系增长乏力 换代车型蓄力明年

至少在今年,日系B级车不会出现更大的增长了。然而蓄势而发的新一代产品,或许将在明年爆发出强大的竞争力。

11月,基于TNGA 架构的第八代凯美瑞将正式上市,第十代雅阁已经在海外正式亮相,并将于明年初在中国上市。尽管天籁暂无换代时间表,但是其表现也是目前日系B级车中表现最好的,前9月增长达到19%。而名图和凯美瑞今年前9月都处于下滑状态,分别下滑10.5%和6.9%。

9月,阿特兹出现了今年首次以来的单月负增长,同比下滑16%。据一汽马自达市场部部长赵东介绍,10月阿特兹的改款车型即将上市,产能在9月已经向新车型倾斜,使阿特兹的9月销售受到一定影响。然而,今年前三季度,阿特兹同比增长达到87.2%,

B级车市场成韩系唯一亮点

B级车的整体增长,在增长乏力的韩系品牌中,也成为一抹亮色。今年韩系品牌过的并不顺风顺水。然而,在B级车市场,韩系品牌还是应该欣慰的。

历经市场大幅下滑的北京现代,新名图依然保持着单月过万的销量,并且在今年前三季度,销量位居B级车市场第四,K5也在东风悦达起亚总体下滑的形势下,保持着12.1%的增长。然而,未进入排名的索纳塔9今年前三季度的销量还不足万辆,也让韩系品牌在B级车市场很难进入主流行列。

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