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2021年中国二手车大会在青岛国际会展中心隆重举行

来源:网络    时间:2021/8/15 9:54:45     访问量:98

7月7~9日,由中国汽车流通协会主办的“万象初心 创见未来”2021年中国二手车大会在青岛国际会展中心隆重举行,同期举办的还有十余场分论坛,以及二手车专场拍卖会、全国二手车鉴定评估师技能大赛等。

7月8日,在两千人共唱《没有共产党就没有新中国》的雄壮歌声中,中国二手车大会主论坛正式开幕。今年恰逢中国二手车大会迎来七周年,与此同时我国汽车市场已从增量转为存量市场,二手车政策和交易环境日趋利好,二手车人回望初心,畅想未来之道。

大会伊始,中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三致辞。肖政三指出,目前,我国汽车市场进入存量市场并表现出了两大矛盾:一是新车每年较大的投放量与市场需求相对不足的矛盾;二是二手车市场发展严重滞后于新车市场发展的矛盾。

因此,如何打通二手车交易这个汽车市场最大的“痛点、难点和堵点”,盘活存量、拉动增量,加强新车和二手车两大方面的联动和粘性,对于整个汽车市场可持续发展乃至国家扩大内需战略目标的实现都是极其重要的。

为此,协会引领行业做了大量的工作,随着国家相关政策出台以及市场本身的发展,二手车行业正经历五大变化,二手车流通行业也在变革中重塑。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊在“二手车行业的六个变化与应对”的主旨演讲中提到,目前二手车行业首当其冲的变化便是政策,从税收、商品属性、限迁到跨省通办。第二是行业结构的变化,第三是消费者需求变化,第四是市场基础变化,第五是传播方式变化,直播、短视频备受车商和消费者欢迎;第六是交易环境变化,随着“行”认证的普及,二手车交易正在从一锤子买卖向透明化发展。

针对上述变化,罗磊向二手车商提出了“4个不为”、“从夫妻店到企业”、“变为企业的8件事”的建议,向二手车交易市场提出了“5个忌讳”、“三化升级”的建议;向新车经销商提出了“应避免4个错误”、“应重视5项工作”的建议;向生产企业提出“5个重心”的建议。

同时他还指出,当前二手车服务主体发展空间巨大,比如第三方检测认证服务、供应链金融、二手车拍卖、二手车车源集成分销等领域,蕴藏着大量市场机遇。


中国汽车流通协会二手车经销商商会会长陈祥达,在“二手车企业的标准化经营”的演讲中提出,二手车企业要具备可持续发展、可供需平衡、可复制经营的素质;提供的产品要满足定位准确、质量标准统一、产品价格合理的要求;用人标准为学历+能力+勤奋+忠诚=优秀。

“汽车市场进入存量新时代,身处朝阳行业,二手车从业者要坚定从业信心、在新时代抓住新机遇,向优秀企业学习,踏踏实实做企业,最终成为优秀企业。”陈翔达送给同行两个字——‘坚持’,希望同行们用坚守初心的态度,从优秀走向更优秀。”

易车经销商事业部营销总经理徐建东,在“聚焦二手车业务的数字化赋能”主题演讲中介绍称,随着“腾易计划”的落地,腾讯为易车深化以用户为中心进行了三大板块的赋能:

首先是流量共建,腾讯的微信生态和易车的双App进行流量打通和导流;

第二是共建AI自动交易体系,通过智能试驾等一系列智能工具,辅助二手车服务环节中的链条和节点,共同打造智能交易的生态;

第三是数据共建,腾讯生态的数据与易车的数据宽度、深度进行有效结合,为二手车商提供有针对性的精准赋能。


中国汽车流通协会“行”认证办公室主任李鸿,向与会人士详细介绍了“全新模式‘行’认证再启航”。

李鸿说,中国汽车流通协会在多年实践中发现,由于单一的检测认证品牌不能满足行业诚信发展的需求,此次特将二手车检测认证品牌转型升级为二手车标准认证体系,并将严格按照国标要求设立企业二手车认证标准,倡导行业企业提高检测认证的质量,最大限度消除广大消费者对于认证车质量的疑虑。

升级后的“行”认证具备五大新标准:即公开透明真实车况、车辆技术状况大于二级、车辆结构件无损伤、泡水综合检测无异常、火烧综合检测无异常。李鸿强调,“行”认证依旧是行业的公益项目,不设检测系统门槛要求,会确保数据安全及使用用途、鼓励授权主体多样性。

随后,大会举行了首批“行”认证机构签约仪式。在河南威佳汽车集团副总裁李刚强、华奥致远二手车鉴定评估(北京)有限公司总经理陈松、北京现代首选二手车部部长吴宝峰、贵州国正二手车鉴定评估有限公司总经理刘毅、西安公诚二手车交易市场总经理张露薇、浙江元通二手车副总经理方雪飞、易新二手车总经理张杰、检车家创始人汪伟几位“行”认证已授权机构代表的见证下,中国汽车流通协会会长沈进军代表协会与保定轩宇俊鹏汽车销售服务有限公司叶祖旺、北京花乡二手车交易市场孔伟、宁波百优卡刘兆杰、大搜车268V韩涛、河南美驰名车汪国宝签约,这几家公司成为“行”认证升级后的首批签约机构。


58同城副总裁赵铁军在名为“与全行业拥抱产业互联网的未来”的主旨演讲中,分享了这些年在二手车摸爬滚打后的两大感触:一是持续提升用户体验是能带来价值的,二是行业整体提效是改变生态的基础,只有整个行业提升才是有价值的。

为此,58在这几年做了很多基础能力的建设与基础交易的准备,比如“云帮买”转化引擎、AI销售。


成都宏盟汽车集团有限公司董事长胡伟,分享了“交易市场的平台化转型”的思考。胡伟指出,我国二手车交易市场经历了以个体交易+沿街为市为代表的1.0时代;以“露天市场+开票公司”为代表的2.0时代;以“室内展厅+过户中心”为代表的3.0时代;以“立体卖场+数字管理”为代表的4.0时代;以“多元化+文化体验”为代表的5.0时代。

5.0交易平台应具备高品质车源、高平均车价、高周转率、高单车利润、高租金的特点。

在营销导流方面,举办汽车消费节、国际车展,增加品牌曝光,上线App小程序,组建直播小视频团队,改变消费者对二手车的认知;在消费场景升级方面,统一企业VI、精品展厅改造、自营品牌店;在生态链拓展方面,第三方检测、金融赋能、售后中心、精品服务、导购中心;在人才储备及创新方面,聘用人才国际化、专业化、年轻化,创新管理体制,采用激励KPI、头脑风暴;在打造5.0大平台方面,搭建线下平台、采用自营经营和资产运营,未来将着重搭建线上平台、积极拓展海外业务、探索汽车文旅产业。

作为大会的彩蛋环节,汽车行业高端访谈栏目《谈笑峰声》将一期爆款节目——二手车行业里的“父子兵”搬上了大会舞台。

栏目创始人、主持人杨保峰邀请太原旧机动车交易中心总经理王程、北京京联旧机动车经纪有限公司总经理张尧、南京首佳汽车销售服务有限公司总经理、广州市宝利捷旧机动车交易市场经营管理有限公司总经理孙明霞,与到场观众分享了各自对于子承父业的观点。

孙明霞说,远在美国华尔街工作的儿子,对于接班这件事已拒绝多次,甚至直言不讳地说:“二手车行业是1+1=2的行业,如果我放弃金融工作接手二手车市场,不等于躺平了。”

相比之下,王程的接班显得顺理成章。自称在二手车大院长大的他,有着难以割舍的二手车情结,但接班后却不可避免地面临企业管理中的种种阵痛,比如团队更迭、创新探索。

对此,深有同感的张尧则表示:“作为80后,不是墨守成规的一代,我们既认同父辈创业的成功,也有着自己对如何应对行业挑战的创新思路。比如,我离开父亲的主战场花乡,选择了网红商场的地下停车场,实践自己的创业之路。 ”

作为老一辈经销商,董兵没有指望远在国外的女儿放弃自己的理想回国接班,而是不断进行自我升级,比如尝试直播,以适应行业变化。

中国汽车流通协会CADA柠檬查邓羽,在“柠檬查如何为企业经营降低风险”的主旨演讲中介绍,去年协会为了推动整个行业良性稳健发展,与国家主管部门不断沟通,推出了CADA柠檬查,这个主导建设车辆历史信息的服务平台,首期推出的服务内容是“车险历史报告”,为车主提供车辆历史出险信息查询等服务,具备合法性、权威性、全面性、实时性。

平安银行汽车金融消费中心二手车发展部总经理张宇翔,带来了“数字化改变行业,科技化引领未来”的演讲。张宇翔说,平安银行认为数字化的转型、数字化的经营、精准化的营销能够推动行业转型升级。但单靠平安银行一家的力量是不足以改变整个行业,所以搭建二手车生态是非常重要的。

为此,平安银行做了五个方面的工作: 卖车搭建了车易通平台;其次,实现线上和线下的打通、客源和车源的打通;第三,从养车角度看,平安银行与查博士、平安好车主、平安车商城、经销商去做养车内容;第四,从用车角度看,平安切入了出行、加油、充电等用车服务;第五,从卖车环节,切入评估、比价、过户等服务。

平安希望通过上述探索,进一步推动二手车行业生态的建立、覆盖,但归根结底是要以客户价值为核心,构建更加开放合作的平台。

山东远方集团副总经理董杰在“为新形势下经销商集团二手车业务的思考”的主题演讲中建议同行,随着二手车政策环境、市场环境的进一步优化,经销商集团应将二手车业务确定为战略业务,同时优先做好厂家认证二手车业务,通过零售能力、车源收购能力、售后服务能力的提升,做好认证二手车业务。

华晨宝马汽车有限公司,企业、机构、外交及二手车销售副总裁韩琨在“品牌认证二手车运营实践”主题演讲中介绍了,宝马在维修历史的透明化、整备的标准化、购车的数字化和用车的无忧化四个方面付出诸多努力,来打造BMW品牌二手车业务,从而践行客户导向,迎接星辰大海。

为打开新能源汽车流通的新局面,中国汽车流通协会历时三年编制了行业首个针对新能源二手车流通的团体标准——《二手纯电动乘用车鉴定评估技术规范》,对新能源乘用车电池及整车鉴定评估给出了科学的指导,填补了我国在这一领域标准的空白。

在中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三、中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘、北京交通大学王占国教授、北京华奥汽车服务股份有限公司许可飞、优车库网络科技发展深圳有限公司林进兴、中国汽车工程研究院股份有限公司王海良、西安特锐德领充新能源科技有限公司张嘉琪和与会二手车人的共同见证下,《二手纯电动乘用车鉴定评估技术规范》隆重发布,贯标工作正式启动。

中国汽车流通协会专家武峰在“二手车买卖领域‘欺诈’纠纷的法律解析与风险防范”主题演讲中介绍说,近年来,一方面随着消费者维权意识的不断高涨,法律观念的不断增强,另一方面随着二手车交易量的增加,二手车领域消费欺诈案件逐渐增多,应引起行业和企业的高度关注。

二手车商在日常经营中如何防范避免构成欺诈?武峰提出了 “全面检查、如实告知、合同规范、证据保管” 十六字建议:首先,全面核实车辆信息,对车辆状况进行详细检查并备案;其次,对有可能影响消费者选择权或者安全的重要信息,要向消费者履行如实告知义务;第三,订立规范的书面合同,明确双反的权利义务;第四,强化证据的留存、保管意识。

在罗磊主持的“非常热议”环节,以二手车商为代表的 走方 ——佛山市迈卡易汽车销售服务有限公司董事长霍展鹏,壹加壹二手车董事长李二伟,二手车经销商分会副会长、上海美天迈二手车经营有限公司总经理周亚敏认为, 要突出经营品牌就必然要走出去。

而以二手车市场为代表的 留方 ——石家庄德日名车贸易有限公司董事长师增琦、宁波互生升汽车空间总经理俞洪波、车直优汽车超市董事长沈铭贝则认为, 二手车交易市场是交易平台,效率最高。

走方和留方辩手就“车商对于二手车市场是走还是留”的辩题,展开激烈辩论,一扫午后的沉闷,将大会气氛再次推向高潮。

北京精真估信息技术有限公司副总裁崔璨,带来了“数智时代:保值率如何帮助中国汽车品牌乘风破浪”主题演讲。

崔璨指出,数智时代是一个新的战场,谁离数字化越近谁就离财富越近,谁跟数字化越近谁就可能离生意越近。

精真估分析大数据发现,一辆车在第一年保值率是68.94%,到第三年是54.73%,到第六年是37.29%,但不同的品牌、不同的车型、不同地区的衰减趋势是不一样。为此,精真估利用大数据,数字化驱动二手车生意,有交易就有价格,掌握价格就掌握机会。

此外,精真估还在会上发布了《2021年上半年中国汽车品牌保值率》。崔璨说,保值率与宏观政策、新车策略、经销商政策和网络布局、媒体舆论等有关,但最近研究发现,保值率和最后的价格与消费者的喜爱程度也有关系,也就是说现在用户已发生改变,倒逼企业要改变市场策略。

在大会主题沙龙“增值税调整对二手车会产生结构性变化吗?”环节,河南威佳集团副总裁李刚强、青岛市二手车行业协会会长倪绪滨、家有好车(上海)汽车服务有限公司总裁孙照伟、吉林松原顺心二手车交易市场董事长王珏代表各自立场表达了不同观点。

李刚强向经销商投资人建议,对二手车要多一些时间、多学习、多拥抱、多互联,并且要坚持。目前,经销商普遍在经营新车时进入瓶颈期,二手车无疑是破解之道。如果不研究二手车,不把二手车研究透,接下来的生意会越来越难做。

孙照伟说,如果二手车行业想要破除更多限制,得到有序发展,就必须完成税收。倪绪滨认为,只有解决了收车和卖车价差的增值税税收,二手车行业面临的问题将迎刃而解。王珏表示,面对当前市场环境,交易市场继续协会等行业机构赋能,帮助市场提高服务,同时帮助经销商搞好服务,收车和卖车价差的增值税税收。

最后,中国汽车流通协会信息部主任李鑫发布了最新出炉的《2021年二手车大会百强市场报告》及“2021年度中国汽车流通业二手车交易市场百强排行榜名单”。

报告显示,百强市场在2020年共实现519.4万辆的交易,占二手车总交易量的41.2%,下降幅度达到5%。其中,年交易量在10万辆以上的有13家,5万~10万辆区间的有29家,2万~5万辆区间的有58家。

市场内的经营企业达到24805家,其中经纪类企业是22849家,占比92%;经销类企业是1670家,占比6.7%,相比2019年经纪类企业在下降,经销类企业在增长。

同时,报告还显示,标准化、信息化、服务多元化是二手车市场发展必由之路。百强市场中有81家拥有自己的信息化服务系统,有60%的企业有自己配套的金融服务体系,服务包含了车商的库存融资,以及消费者的消费信贷。且有超半数车商表示,客户愿意通过金融服务来购买二手车,贷款比例一般在15%~30%左右,足见金融服务是二手车市场未来的动能。

“万象初心 创见未来“ 让中国二手车人携手共同推动二手车流通行业发展。为期三天的2021中国二手车大会圆满落幕。千人汇集头脑风暴,共襄盛举,擘画未来,让我们明年再见!



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