一季度SUV下滑14% 但日系、德系均实现两位数增长

来源：网络    时间：2021/8/17 11:19:52     访问量：677

文 | 董楠2019年一季度，日系（本田、丰田、日产）SUV同比增长9.6%，德系同比增长38.4%，在SUV大盘下滑14%的背景下，日系与德系的增长，或将日德竞争推向白热化。

一方面，二者都有新车型拉动。丰田去年增加了两款国产小型SUV，一汽-大众SUV从0增加到两款，上汽大众也有两款国产SUV上市（其中T-cross4月上市）。

同时，二者SUV销量在其总销量中占比都有所提升。2018年，日系SUV在其总销量中占比30%，德系为15.5%。今年一季度，日系SUV销量占比上升至34.2%，德系上升至19.1%。

对于2019年大众品牌SUV的份额，大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士有一个目标，20%-40%之间。

与日系不同的是，无论是SUV销量占比还是同比增长，随着新车型加入，大众都将持续增加；日系品牌中，广汽本田今年或将国产一款全新中型SUV passport，两者在车型分布上将越来越接近。

一季度SUV销量：日系是德系的2.3倍

从第一季度来看，大众距离超过日系品牌仍然有难度。按照国产SUV销量计算，大众品牌SUV销量不足14万辆，日系品牌销量接近33万辆。日系SUV销量是大众品牌SUV的2.3倍。

根据乘联会数据，2018年，日系国产SUV销量是大众品牌的2.4倍，今年一季度，这一差距还没有明显改变。

做一个假设：如果大众SUV销量在其总销量中的占比与日系相当（日系现占比近35%），那么，二者在中国市场的份额或将再次经历改变。SUV或成为德系重新超越日系的机会。

如果按照大众品牌2019年销量与2018年312万辆持平计算，SUV占比达到20%-40%，意味着大众品牌需要在中国卖出62.4万-124.8万辆SUV。（这里没有包含大众进口车销量，途锐2018年销量约为1.1万辆，对于大众品牌SUV整体贡献率并不大）

根据乘联会数据，2018年，日系（本田、丰田、日产）SUV销量117.6万辆，大众品牌48.4万辆。也就是说，当大众品牌SUV占比达到40%，其SUV销量或可能超过日系SUV销量。

在衡量车场日德SUV之争时，我们重点对比了大众品牌车型与本田、丰田、日产在中国的合资品牌车型，斯柯达、马自达等德系、日系品牌并未计算在其中，同时，各企业中的豪华品牌也未涉及。

4月份上市的T-cross还没有为大众贡献销量，大众品牌去年上市的三款国产SUV——探歌、探岳、途岳还在销量爬坡，这三款车型中，目前还没有产生一款爆款车型。

一季度大众国产SUV销量  数据来源：乘联会

一汽-大众中探歌与探岳第一季度销量均超过2万辆，上汽大众途岳的销量也接近2.5万辆。但是，探岳吃掉了一部分途观L的销量，途岳则吃掉了途观一部分销量，在SUV市场，大众依然延续了以前在轿车市场的双车战略，通过定位互补的方式在细分市场竞争。

德系与日系在产品战略上并不相同。

大众习惯于在同一细分市场快速布局两款车型，在大众SUV车型计划中，南北大众都将拥有至少四款SUV，从小型到中大型SUV市场全面覆盖。并且，大众希望将轿车市场的成功经验复制到SUV市场。

日系品牌普遍在SUV产品的布局并不密集，东风日产、东风本田均有三款SUV车型，一汽丰田、广汽丰田、广汽本田各自只有两款，其中包括去年一汽丰田、广汽丰田才上市的奕泽和CHR。

从今年一季度SUV销量表现来看，东风日产表现稳定，东风本田、一汽丰田、广汽丰田都有不同程度增长。

东风本田今年从机油门中恢复体力，而一汽丰田、广汽丰田均得益于新车型的贡献。

只有广汽本田，由于缤智和冠道均有下滑，导致整体SUV销量下滑18%。广汽本田与广汽丰田都只有两款SUV车型，并且在紧凑级SUV车型上都相对缺乏。

SUV销量：德系与日系差距正在缩小

SUV战略打响，大众对于中国SUV市场也显示出势在必得的决心，大众的目标是：2021年做到中国SUV市场第一。这包括新品牌捷达、斯柯达、奥迪等大众集团各品牌SUV销量的贡献。

但是，大众品牌仍然是主力，并且，在中国市场，它首先要挑战的就是日产、丰田、本田组成的日系阵营。

日产、丰田、本田在SUV每一个细分市场都已经覆盖了丰富的车型，凭借多年的深耕，在小型SUV、紧凑级SUV细分市场年年守擂成功。在占据SUV市场份额最大的紧凑级SUV市场，更几乎每一款车型几乎领先于同级别合资SUV车型。去年，丰田两款小型SUV上市，日系在SUV市场的布局更加全面。

从去年4月，一汽-大众SUV从0开始，到今年一季度结束，12个月中销量已经突破10万辆。大众品牌加上斯柯达国产SUV的销量，日产、本田、丰田国产SUV销量对比来看，12个月里，德系与日系的销量差距正在慢慢缩小。

2018.4月-2019.3月德系、日系国产SUV销量对比

单位：万辆

数据来源：乘联会

今年，大众品牌还会新增两款国产SUV。上汽大众途昂coupe预计今年下半年上市，一汽-大众今年下半年将推一款全新小型SUV，尺寸上小于T-cross。今年在上海车展上首次亮相的SMV concept也有可能在2020年正式上市。

猜想：德系SUV能否反扑日系？

从日系、德系SUV各自在SUV细分市场的布局来看，大众在小型SUV、紧凑级SUV的布局相对较弱，并且目前看来，T-cross刚刚上市，探歌并没有形成压倒性优势，与XR-V的销量差距仍然悬殊，在小型SUV市场，大众难以与日系品牌竞争。但是，小型SUV市场是占据SUV市场份额超过20%，XR-V依然占据着绝对优势，是大众品牌需要正视的最大对手。

大众、日产、本田、丰田国产SUV车型一季度销量

数据来源：乘联会（进口车型未计入其中）

紧凑级SUV市场是日系品牌最具优势的细分市场，大众两款车型销量总和还不及荣放、逍客，在这一细分市场，途岳需要担起重任。

在中型SUV市场，尽管途观L销量下滑，但是在这一细分市场仍然具有决定性优势，探岳一季度的销量也与汉兰达相差不大，第一季度销量仅相差2000多辆，探岳会成为这一细分市场的黑马，取代途观L成为大众新一代SUV神车的代表吗？探岳或许会是首先打破日系SUV地位的车型，在一汽-大众内部，这款车型就被作为日后的爆款打造，在舒适性与科技感的提升上，探岳也是大众这一代产品的代表作。

在探岳的助攻下，一汽-大众在一季度展现的实力，已经碾压广汽本田、广汽丰田，或许将对一汽丰田造成威胁。

德日竞争是今年汽车市场的重要看点，誓将SUV做到中国市场第一的大众，会首先打败日系SUV吗？

写在最后：

10年前，CR-V进入中国，以城市SUV的概念开辟出新的细分市场。

5年前，XR-V改写了美系小型SUV奠定的市场地位，更多日系品牌开始将市场重心从轿车市场向SUV市场转移，并在SUV市场的地位日渐巩固。

2019年，大众以7款SUV迎战日系三强12款SUV，它的赢面会有多少？

从目前大众的车型布局来看，今年大众SUV销量超越日系仍然很难。

除了数量上的差距外，日系SUV销量的稳定，还因为，在15万-25万区间，日系摸透了家庭用车的消费需求。比如奇骏与逍客虽然位于同一级别细分市场，但是动力、定位及定价等差异化，让这两款车型形成互补，将东风日产推向合资SUV销量第一的位置。

对于大众来说，日系不仅是对手，其稳定的市场地位有很多经验值得借鉴。德系、日系在SUV市场的竞争，将是谁更懂中国市场的竞争。

这无疑是一场实力悬殊的对决，但是，它或许会成为日德之争的关键转折点。