迪斯新年来华督战：大众的未来中国说了算

来源：网络    时间：2021/8/17 11:19:53     访问量：659

迪斯

文 | 董楠

“中国市场对大众汽车集团至关重要。”

“大众的未来由中国决定。”

两任大众汽车集团CEO对中国市场战略地位的不同表述，显示出了中国市场对于整个大众集团的战略地位又达到了新高度。

2018年，大众集团及大众中国都经历了重要的人事调整。4月，迪斯接替穆伦担任大众汽车集团CEO，11月，大众汽车集团宣布大众集团（中国）CEO海兹曼会在2019年功成身退，冯思翰接棒。

随着去年4月迪斯上任，大众汽车集团全球业务也进行了重新调整，中国业务被独立出来，由迪斯亲自担任中国管理董事会负责人。1月7日，迪斯首次到访中国，对大众集团接下来的中国战略进行了解读。

迪斯介绍，此后中国业务的运营将会分为两部分：冯思翰博士主要负责各品牌发展及各项日常工作，迪斯将负责中国业务的战略方向。

作为中国战略的把控者，对于接下来大众集团在中国的战略调整，迪斯也进行了回应。

第三品牌与自主品牌正面竞争

作为大众集团最大单一市场，中国占大众集团全球销量40%。对于这一重要的单一市场，大众集团试图不断扩大市场份额。去年，大众完成了与江淮合资，并签署了引进西雅特的合作协议，这意味着，大众在中国新能源市场的布局开始下探。

而在传统车领域，大众也将有新动作。此前有消息称，大众将在中国发布第三品牌，该品牌将于2月底在德国揭晓。

对于第三品牌的规划，迪斯表示，该品牌将与自主品牌竞争。“中国本土品牌发展得非常快，它们的价位是明显低于大众集团同级车型的，这使得我们在这一细分市场的份额有所降低，在这个市场细分中，我们也完全有理由保持竞争力。”

目前，大众在中国市场的入门级车型捷达售价区间在8万-13万之间，朗逸、宝来等车型主打10万-15万区间，而自主品牌同级别车型的售价则达到5万-8万，大众即将发布的第三品牌将与大众在中国市场的入门级车型售价有所区格，入门级车型售价或将拉低至5万-8万，与自主品牌正面竞争。

大众遭遇日系劲敌

“大众的未来由中国决定。”此次迪斯的中国之行，强调了中国市场对于大众未来发展的重要性。

执掌中国6年，海兹曼推进了大众在中国市场的发展速度。“海兹曼教授刚到中国任职时，我们在中国拥有23家工厂，如今这个数字已变成33家；2013年，我们在中国拥有员工的数量为8万人，这个数字在去年已经超过10万。”迪斯看来，在大众汽车集团全球运营体系中，不论是盈利能力还是新产品的发布和产品质量，中国的运营成绩代表了最优秀的水平，中国的工厂也是大众汽车集团在全球最好的工厂，“这些了不起的成就很大程度上要归功于海兹曼教授。”迪斯说。

执掌中国6年，海兹曼推进了大众在中国市场的发展速度

在大众集团正式公布中国市场业绩之前，迪斯透露了大众中国过去一年的表现：大众中国2018年整体销量同比增长0.6%。“与2017年相比，2018年中国汽车市场总量减少约110万辆。大众汽车集团在中国销量实现了2万辆小幅增长，考虑到整体市场条件，这也是很不容易的。”对于2018年大众集团（中国）的整体表现，迪斯是肯定的。

迪斯表示，接下来，大众集团将进一步细化在中国的发展战略，2019年，大众汽车集团将会制定更加清晰的战略和发展方向，实现在中国市场相关战略的又一次飞跃。

可以看到，大众在中国市场的布局已经自上而下延伸至所有细分市场，迪斯对中国市场如此看重，也不会满足于大众中国在其全球市场的占比40%这个数字。

尽管大众在中国保持着佼佼者的地位，但是来自日系品牌的威胁已经越来越近。

2018年，日系B级轿车迎来集体换代，其竞争力一度压过迈腾、帕萨特，在轿车市场整体下滑的市场背景下，日系品牌在轿车市场迎来两位数增长。在SUV市场，大众2018年下半年陆续上市的一系列产品市场效应还没有充分发挥，目前，日系品牌在中国SUV市场的份额仅次于自主品牌。

同样是中国车市整体下滑的2018年，丰田在中国的销量同比增长超过14%，胶着的竞争中，日系品牌无疑是大众在中国发展的最大对手。

2019年，大众会通过自上而下的布局打赢这一仗吗？随着迪斯一系列中国战略的实施，一切拭目以待。