自从和宝能的合作洽谈不了了之，宝沃一直在积极寻找新的战略投资者。9月初，“宝沃将被福田汽车出售给神州租车”的传闻甚嚣尘上，对此事及时辟谣之后，如今，“宝沃事件”终于迎来新进展。
有新的投资伙伴即将加入，不管怎么说，对于急需资金“输血”的宝沃，都将是个“不错的结局”。
转型中的宝沃 急需“输血”
北汽福田的乘用车版块以宝沃品牌为主，宝沃的销量下滑成为北汽福田乘用车销量下滑的主因。公开数据显示，2017年，宝沃汽车总共销售4.4万辆。进入2018年，宝沃销量持续走低。1-6月，宝沃汽车总共销售了1.63万辆，同比下降24.5%。
宝沃销量持续走低，1-6月数据显示，宝沃汽车有限公司亏损2.16亿，宝沃汽车(中国)有限公司亏损4.66亿，宝沃汽车印度有限公司亏损8498万。也就是说，宝沃上半年在中国和印度的亏损额达到6.9亿元。
而福田汽车在披露的半年报中，数据显示，2018上半年实现营收216.63亿元，同比下滑5.54%；净利润亏损9.01亿元，但上年同期为盈利1.02亿元。
显然，一直为宝沃“输血”的母公司福田汽车，已经很难再用商用车的利润“支援”乘用车的发展。急需资金“输血”，一直寻求回归主流阵营的宝沃，不得不走上另寻“投资者”的道路。
疑神州租车接盘 控股67%
在汽车行业里雄心勃勃的布局，自宝能之后，神州租车便成为宝沃“呼声最高”的绯闻对象。
7月11日晚，神州租车发布公告称，神州租车于7月11日与五龙电动车签订备忘录。神州租车以每股0.06港元的价格认购90亿股五龙电动车，同时，还将认购6亿港元可换股债券。
五龙电动车主营电动车整车、动力电池及电池原材料业务，旗下最重要的整车业务之一就是长江汽车，由五龙电动车44%控股。交易完成后，神州租车占有五龙电动车股份比例扩大至37%，成为五龙电动车最大股东。控股五龙后，神州租车最终将实现间接控股长江汽车。
毫无疑问，共享出行已经成为共识，而整车厂和出行公司的强强联合也逐渐发展成新趋势，为了进一步掌握未来的主导权，一直在出行领域务实地深耕的神州租车，也在不断加码在新能源产业方面的布局。
值得一提的是，拥有传统能源资质和新能源资质的双牌照车企，在国家资质收紧的背景下，是宝沃的重要筹码。实现67%的控股，将入局宝沃，作为宝沃“绯闻对象”的神州租车，不仅可以将自己造车的风险最小化，同时也可以顺势进一步扩大在共享出行领域的规模，而作为合作方的宝沃，也可以迅速创造销量的新高，两者实现共赢。
写在最后：
在杨嵩的带领下，宝沃的“梦之队”以及宝沃在技术和研发上的积累和全球布局的战略框架，已经显示宝沃正在走上复兴的正轨。
“没有资质的造车新势力都能融到钱，有资质、有工厂、有技术的宝沃一定也没问题。”曾经，对于到底是否能吸引来足够的资金以满足宝沃的雄心，杨嵩如此表示。
中国汽车市场的竞争越来越复杂，在困境中挣扎的宝沃，即将迎来新的战略投资者，不得不说，这个结局之于福田和宝沃，也算是圆满。福田既可以将资本更有效地聚集在商用车的发展领域，而宝沃在新资方的加持下也将取得更良性的发展。
疑似将接盘的神州租车，同样也是受益方，将自己的利益与宝沃捆绑，毫无疑问，其未来的发展也将面临更多不确定因素。但与此同时，蛰伏着的更大机遇也在不断诱惑并激励着它，使其未来也具备了更多可能。
如今，得到资金大输血的宝沃，即将进入新发展阶段。随后，预计宝沃在市场上还将有系列的大动作，后续，产经网还将持续关注。