丰田松口雷克萨斯国产事宜 合资国产可能性更大

来源：网络    时间：2021/8/17 11:19:54     访问量：519

文 | 李欢欢

就在今年，丰田汽车社长丰田章男还明确表示，最近10年内雷克萨斯不会国产，因为丰田并不缺少造钱机器，打造雷克萨斯品牌才是更重要的事。

然而，剧情似乎将要反转。近日路透社称，丰田汽车内部人士透露，雷克萨斯在华国产事宜被重提，丰田目前已经确认了具体方案。“准备工作基本都已完成，只等待管理层的‘任命’。”

甚至，日本首相安倍晋三或于今年10月访华，也被联想为推进雷克萨斯国产事宜。

相比丰田章男的“十年内不国产”，雷克萨斯及丰田官方对此却有所松动，似乎暗示着雷克萨斯国产的可能性。

雷克萨斯公关部向汽车产经网表示，“我们对于国产化的考量、调研一直在继续，目前还没有具体时间。当下工作的重点还是如何持续提升雷克萨斯品牌在中国市场的好感度，以及如何为消费者提供超越预期的产品和服务。”

丰田官方发言人同样表示，目前雷克萨斯在中国的首要任务是成为知名品牌，对于雷克萨斯未来在中国的发展，我们会考虑本地化生产的需求，但截止到目前，我们还没有具体的计划。

是什么让雷克萨斯最终妥协？

前有奥迪、奔驰领衔，后有凯迪拉克、捷豹路虎、英菲尼迪跟进，豪华品牌在华国产似乎已经成为一条默认的发展路径。

不过，雷克萨斯始终对国产一事慎之又慎，目前，与保时捷成为仅剩的两个坚持维护进口“血统”的主流豪华品牌。

事实上，从2004年进入中国市场以来，雷克萨斯就一再把国产的前提由年销量规模达成3万辆，分别提升至5万辆、10万辆。不过，当2016年攀上10万辆高峰之后，雷克萨斯仍然公开表示“暂无国产计划”。

那么，是什么让雷克萨斯可能最终妥协？

据路透社报道，有四名丰田内部人士透露，丰田考虑在华国产雷克萨斯，是为了进一步拉动销量增长并缩小与德国竞争对手之间的差距。

这个理由不无可能。

进入2018年以来，除了5月和6月受进口关税下调政策影响，雷克萨斯销量节节攀升，同比增幅基本维持在两位数以上，呈现高速增长态势。

▲1-8月雷克萨斯在华销量情况

特别是7月、8月雷克萨斯超越了在第二阵营遥遥领先的凯迪拉克，两次登上月销量冠军宝座，全年销量有望突破15万辆。

出色的市场表现令雷克萨斯看到了向BBA组成的豪华车第一军团靠近的无限可能。这的确将成为促使雷克萨斯转变想法的一大原因。

是否到了国产的最好时机

不过，国产化并非屡试不败的法宝。虽然前有奥迪、奔驰与宝马国产后如日中天，却也有一些本土化之后仍然艰难度日的反面教材。

比如捷豹路虎，由于新车定价策略不利等因素，在国产后的一段时间内，并未实现销量跃升。英菲尼迪在经历了一波高速增长后，也陷入了低谷很长时间难以摆脱窘境。讴歌、DS在国产后依然没有什么起色。

因此，在丰田内部，对于雷克萨斯国产事宜不乏反对声音。

首先，雷克萨斯的主要产能集中在日本，从日本九州工厂到中国港口，仅需要两天时间。从成本层面考虑，国产的意义并不大。

其次，如果选择国产，势必要与合资伙伴分享利润，这是丰田不愿意放弃的利益。虽然中国已经放开了股比限制，但是按照政策，目前只允许外资车企在华独资建立电动汽车工厂，如果雷克萨斯想独享燃油车国产利润，还需要等到2022年。漫长的时间成本无疑是丰田无法负担的。要知道，品牌扩张的时机稍纵即逝。

因此，雷克萨斯国产化项目选择合资形式的可能性更大。有消息称，2017年丰田已分别与广汽集团及一汽集团协商这件事。

那么，现在是否到了雷克萨斯实施国产的最好时机？

参考BBA的成功国产案例，三个品牌国产前便已经积累了广泛的用户口碑，品牌效应已经形成，只是一部分消费者被昂贵的售价抑制了购买需求。在这种情况下选择国产，自然事半功倍。事实证明，国产后，BBA销量规模迅速扩大。

经过多年努力，雷克萨斯成功在中国市场树立了“匠心”品牌形象，可以说，国产的时机已经到来。

只是，下定决心国产后，雷克萨斯要慎重考量的事情还有很多。选择哪一家中国车企为合资伙伴，如何规划销售渠道，首款国产车型如何确立？以及，如何保证国产车与进口车维持相同的品质（这一点也是雷克萨斯此前坚持不国产的原因），该如何打消消费者的顾虑？