2018年7月，原股东即提出恒大的8亿美元已基本用完，要求恒大再提前支付7亿美元。恒大为了最大限度支持合资公司的发展，与贾跃亭签订了补充协议，同意在满足支付条件的情况下，可提前支付7亿美元。
公告称，原股东利用其在合资公司多数董事席位的权利操控合资公司，在没达到合约付款条件下，就要求恒大付款，并以此为借口于2018年10月3日在香港国际仲裁中心提出仲裁，要求：1)剥夺时颖作为股东享有的有关融资的同意权；2)解除所有协议，剥夺时颖在相关协议下的权利。
与此同时，恒大健康在公告中回应，公司认为已履行相关协议项下的责任，已聘请国际律师团队，将采取一切必要的行动，捍卫恒大在相关协议下持续享有的权利，保障公司及股东的利益。公司将适时刊发进一步公告。
有业内人表示，有孙宏斌投资乐视失利的实例在前，业界对恒大投资法拉第未来不看好也很多，但没想到双方这么快就发生矛盾。
9月23日晚间，中国恒大发布公告，恒大集团将与广汇集团签订战略合作协议，以144.9亿元人民币入股，取得广汇40.964%的股权，成为公司第二大股东。
作为手握国内最好的汽车销售平台和销售豪车最多4S店的广汇汽车，恒大与其牵手。部分业内人士提出，此举是为了法拉第未来铺路，有了恒大这位“金主”的支持，贾跃亭在中国的“汽车梦”应该会更容易实现。
毕竟在今年8月14日，恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团在广州恒大中心揭牌时曾“夸下海口”：十年后，FF的年产能计划达到500万辆，FF91、FF81等多系列多车型产品面向全球市场，覆盖高端、中端及入门级，打造互联网智能出行生态，全面满足快速增长的不同市场需求。
曾8次被列入失信被执行人，目前仍滞留美国的贾跃亭，如今又欲“踢开”恒大，原本出现转机的法拉第未来再一次蒙上了迷雾。
无论如何，贾跃亭此次的兵行险招，都将给在今年年底明年年初交付的FF91带来非常不利的影响。
如果以恒大的公告作为判断依据，显然是贾跃亭违约。但截止目前，贾跃亭对此事还没有发布任何消息回应，关于事态的进展，汽车产经网后续还将持续关注。