顾纯元:车桩缺口还在增大 充电企业大有可为

来源：网络    时间：2021/8/17 11:19:54     访问量：631

【2018全球未来出行大会】9月20日，ABB集团亚洲、中东及非洲区总裁顾纯元先生接受了汽车产经网的采访。面对中国新能源汽车如此广阔的发展前景，充电桩业务无疑也将成长为一个巨大的新兴市场。

谈及ABB的充电桩在中国目前的状况以及未来规划，顾纯元表示，在中国是两种模式，一种是与整车厂合作。新车进行配套，包括我们跟尼桑合作，在欧洲我们也在跟很多厂谈。另一种是与运营商合作。例如与商场等地的停车场合作，购物结束后电就充满了。主要是这两个模式，我们基本跟大型的停车场都有合作。

依托ABB Ability电动汽车充电基础设施(EVCI)解决方案，基于高可靠性和高安全性的云平台，能够主动监测状态、远程更新软件和排除故障、快速响应需求，提升使用效率，降低运维成本。同时，它还可以集成应用程序接口和网络工具，帮助车主灵活配置充电桩并远程监控充电状态。

以下为专访实录：

记者：顾总，想请教您两个问题。第一个问题比较宏观，现在新能源汽车发展很快，想请您谈一下，中国充电桩市场前景是什么样的？第二个，如何让快速充电桩既安全又高效？您能不能给我们介绍一下。

顾纯元：新能源汽车本身来讲不光是一个传统地简单地把油箱换成电池，把发动机换成电机这样一个简单的替换。实际上新能源汽车给汽车行业带来了革命性的变化。同时我们ABB认为它还对整个能源体系带来很大的挑战。为什么这么说？因为你讲到用电动汽车，如果说这个电是烧煤的话，还不如烧油，从整体的环境来讲，肯定烧油效率又高、又经济。所以大规模的电必须是要从新能源来，因为你要看到整体的系统。不能说这边烧煤，那边用电，否则整个效率，包括从环境的角度来说都是不合理的。

所以说你在用到新能源以后，从车本身来讲实际上是移动的储能系统，所以对电网管理的要求就很高。另外一块是充电桩本身，充电桩第一是安全，在保证充电的功率下安全是必须的，当然有很多很多标准，我觉得围绕充电功率，必须提高安全性。第二，要可行，要适应不同的场景。所以从充电桩本身来讲有不同的技术，安全是必须的，要有严格的规范。还有是从技术上来讲，交流充电、慢充，还有快充，直流快充基本上应该是一个方向，在这一块ABB也是不断地在发展。

还有一方面，充电从某种角度来讲也影响到个人出行的安全。我要保证充电的地方，充电桩是安全的，要保证好使。假如想象一下，如果我现在需要充电，到一个地方充电桩坏了，那我就停在那儿了。这时候就不如加油站了，因为加油站还是比较成熟的，一百多年前怎么弄的我不知道，现在不到加油站我是加不到油了。如何保证运营商能够提供99.99%的服务，这时候就需要新的服务平台。还有一块，电不像油，油的价格基本是固定的，电是根据网络的峰值实时动态的。就是还有这块的优化，客户什么时候去充电，怎么充电。我开着车出来有个信息说前面有加油站，电很便宜，你可以去充，这是一种新的商务模式。这个信息化的整合，可以提高整体的效率。电动汽车等于是一个局，可以带来很多整体的服务，我觉得这是非常积极的东西。

记者：您刚才提到快充、慢充的问题，我们调查完其实这两个不是相矛盾或者是相冲突的。咱们是不是主要做直流充电？

顾纯元：这两块是互补的。

记者：调查到2017年9月份直流在中国市场只占26%，咱们是如何看待一个现在来看体量并不大，应用起来也很难走的技术路线？

顾纯元：交流和直流肯定是并行的，应用的场景也是不一样的。目前来讲交流是在停车场、家里的小区比较多，到了商场或者是公用场所直流比较多。现在的车本身的电容量相对比较小，续航里程比较短，未来续航里程200是标配，可能是300、400公里，那时候电容量比较大，放在家里充一晚上交流电也充不满。

首先来讲我认为两条技术是并存的，应用于不同的场景。另外随着需求的提高，对直流的要求是满足更高端的大功率的充电，交流是临时的。从ABB来讲直流交流都有，另外是安全，我们提供了很多安全可靠的电气元器件。你看到的充电桩可能是五花八门的，但里面有很多的元器件都是ABB的。

记者：想问您两个问题。第一个问题，前阵子有很多充电桩的运营商都倒闭了，您怎么看现在运营商面临的状况？就是未来充电桩的前途，特别是公共充电桩未来的前途怎么样？这是第一个问题。第二个问题是电动汽车在充电过程中的自燃现象，您怎么这个问题？您觉得会不会影响消费者对电动汽车消费的信心？

顾纯元：好像没有看到在充电过程中自燃的，我了解的自燃好像是自己停在那里。

记者：80%都是充电过程中自燃的。

Jane：我们可以回去核实一下，ABB没有碰到过。

记者：特斯拉有好几次这样的事故。

顾纯元：不是在充电的时候。就是说你在充电的过程中，电力系统能源的匹配很重要，还有就是电池的管理也很重要。在充电过程中，充电方与受电方之间的握手，这也是为什么我们提出要有严格的技术标准。我们要提供非常好的技术来进行充电管理，我认为这是比较关键的。

另外现在市场上，前一阵做了很多充电桩，这是一个很正常的商业行为，大家看到很多需求就投入，投入过程中伴随着竞争，优胜劣汰，这个没有必要过于紧张，你看每一个新兴的东西出来都是这样一个很自然的现象。

我个人认为在电动汽车行业首先不要慌，要看到一个能源体系的社会效应。另外要看到关键的地方，刚才你讲到充电过程的安全性、可靠性，要有更好的技术的标准，这也是不断地在提高。从整个的行业，包括政府的规范都在推动，包括国际的合作，先进的经验都可以分享。还有就是商务模式上，包括受电的管理，在电力市场怎么样进一步地改革，几个方面都是大家在不断地探索，其他方面在发展过程中都是正常的一些现象。

记者：其实很多人认为从场景的角度来看，纯电动汽车更适用于家用的、短距离的活动，将来长途或者是高速公路上，大家可能会选择轻燃料的路径，对此您怎么看？还有您觉得在加油站设立快充站的商业前景怎么样？

顾纯元：这个取决于技术的不断进步，如果十年前大家说城市里的公共汽车都是电动汽车，会觉得不安全。但现在城市里，包括杭州，满大街都是电动汽车，安全可靠，外观做得也很漂亮，噪音处理得也很好。所以这个就是看技术的发展，大家往往都很容易低估创造力对整个新事物的推动。我觉得新的技术会解决这些问题的，我在达沃斯参加了一个能源论坛，有一家创新公司说有新的技术，他们的成本比现在降了一半，第二代再降一半，这不仅是在讲成本的事，能源的力度在不断地提高。这些新的技术，这些材料，我觉得是不断地在推进。有一天我们会感受到，新的技术完全改变了我们，提供全新的出行方式，我还是比较乐观，觉得在推行未来出行的模式上有很多新的技术。

记者：请问一下ABB资料上显示已经安装了七千多个快速充电桩，七千多个是在世界范围吗？充电桩在中国目前的状况以及未来规划是怎样的？

顾纯元：是世界范围的。在中国是两种模式，一种是与整车厂合作，新车进行配套，包括我们跟尼桑合作，在欧洲我们也在跟很多厂谈。另一种是与运营商合作，例如与商场等地的停车场合作，购物结束后电就充满了。主要是这两个模式，我们基本跟大型的停车场都有合作。

记者：刚才您说了与停车场的合作，那么在家用充电桩方面我们是否有一定的布局，现在是什么情况？这是第一个问题。第二个问题，美国作为ABB目前最大的市场，随着中国的快速发展，您认为中国市场什么时候会成为ABB最大的市场？

顾纯元：第二个问题很简单，中国市场很多年前就成为了ABB全球最大的市场，这几年美国市场超过了中国是因为我们集团战略的并购，我们并购了葆德电机，并购了通贝，包括现在GE。美国市场也有很大的需求，电力市场很多设备需要更新改造，他们自动化、数字化的需求很大。我认为中国按照现在的发展趋势，成为全球最大的市场是早晚的事，尤其是电气化和自动化方面，需求是非常大的。

家用的产品，我们不是从交流这个产品来讲，我们更多的是提供安全可靠的元器件，可能你看到的不是ABB的品牌，但是很多ABB的东西都在后面，这是不同的商业模式。本身来讲，它可能会有很多厂家来做，这不是低端产品，是多元化的产品，可能销售渠道都不一样。对ABB来讲，我们要有规模效应，安全的核心元器件，基本上是我们现在的商业模式。所以尽管你现在看不到ABB的交流的充电桩，但我们在这方面的业务是挺好的。

记者：中国的充电桩市场建设是非常复杂的，需要政府，需要用地、需要居民等等， ABB对中国这个特殊的市场有没有针对性的部署或改良？

顾纯元：您这个问题跟那个老师提的问题一样，因为有中国特色，到小区布桩不是我们的特长，到每个地方做要审批，要到供电局，要跟业主签，这不是我们的专长。我们要做我们自己专长的事情，所以它有一个专业的公司去做，而我们可以给他提供非常好的后台的东西。每个小区都不一样，那我们的效率就很低，还有成本问题。直流和运营商不一样，运营商我们可以坐在一起谈，有战略性的布局，所以这两个是不同的。这更多的是企业的运营模式，有的可以看到表面的东西，有的看不到，但在充电这个行业我们还是参与得很多的。

记者：ABB对电动客车和卡车是非常重视的，咱们在电动客车方面有闪充，这个其实是非常惊人的20秒充电，请问续航里程是多少？

顾纯元：有不同的技术路线，刚才讲到传统的加油站是拿枪进行充电，把电送到车里，电到车上以后进行转换，仔细一看车上有很多大的设备。公共汽车也有这种，底盘的电池很重，到底是带着人跑还是带着电池在跑，这是比较有意思的话题。还有一个技术路线，电池比较小，转换器也不用，就是做一个闪充，不断地充，在站之间，通过不同的计算进行一个超级充电，这样就是优化车。这是另外一个概念，叫闪充。这是不同的技术路线，欧洲比较流行，好多城市都有，瑞士、巴塞罗那等等。

中国有些地方是可以的，但中国也比较复杂，例如堵车了怎么办？在国外可以计算，大概是几分钟以后到这个地方，能够充一充。但国内如果堵在路上几个小时，停在那儿怎么办？我们的交通有不确定性，这时候是不是在大中国适用可能还得探讨。可能有些专线可以用，在园区里可以用。现在我们有很多大的工业园区，内部的车可以用。

中国的市场很大，我相信各种各样的技术路线都会有存在的空间，不会完全照搬国外的技术。这也是刚才我讲到ABB为什么把研发团队本地化呢，你不能全部把国外的东西照搬。

记者：请问未来充电桩新品有什么规划？

顾纯元：我们11月份在厦门举办ABB电力与自动化世界（ACW）会公布新的充电桩设备。

Jane：以及各种应用，还有更多的服务产品。

顾纯元：我认为现在服务是最关键的，有些东西我个人认为必须要有，像安全、可靠、效率，如果没有这些是不能入场的。入了场以后还要提供技术、自动化的服务。

记者：服务不应该是运营商提供的吗？

顾纯元：因为充电桩的特点，由于电力电价的不同，在这些方面我们考虑如何能够帮他。

记者：咱们是为运营商服务的？

顾纯元：对，我们是为运营商服务的，我们要让运营商挣到更多的钱，通过我们的服务，让每一个企业都要体现自己的价值，我们的价值就是让运营商挣到更多的钱，让消费者省更多的钱，没那么复杂。

记者：咱们有公交的充电器，现在在国内有没有应用？ABB Ability^TM有没有到这个系统里面去？

顾纯元：ABB Ability^TM是有的，包括闪充，我们有几个城市在谈。

记者：可不可以理解为ABB Ability^TM是今后发展的一个非常重要的方面？

Jane：运营商用我们的电桩后，每天服务的时间、哪个时间段充了多少电全部都是数据化。

顾纯元：我们提供工具， ABB帮他优化运营的效率、管理的效率，在充电的时候如何安全地充电，这些部分是我们提供的。