解国林:未来电池行业未必几家独大 差异化也有市场

来源：网络    时间：2021/8/17 11:19:54     访问量：669

【2018全球未来出行大会】9月20日，深圳市比克动力电池有限公司总裁解国林先生接受了汽车产经网的采访。谈到未来的规划时表示，在“三个一”的战略下，比克的产品和市场方向，分为四个领域：第一是新能源汽车，第二是3C数码市场，第三就是储能市场或者叫做梯次储能市场，第四就是小动力市场（智能家居及新兴产业领域）。

看似新能源汽车一片大好的发展态势。但随着补贴的不断退坡，实际上“暗流涌动”。

公开数据显示，电池企业2016年的时候是130家，去年是公告90家，今年锂电池行业是60家左右。优胜劣汰，显然行业已经进入加速洗牌期。明年的补贴，预计会下降30%，毫无疑问，电池企业的压力也将进一步增加。

在激烈的竞争环境下，数据显示：2017年1-12月，动力电池市场(包括磷酸铁锂、三元、钛酸锂、锰酸锂、多元复合、燃料等其他)总装机量36.55GWh，同比上涨29.89%。全年实现装机的电池厂家共计107家，其中三元厂家67家。

但即便如此，在解国林看来，可能今后十家电池企业达到整个电池量70%-80%这个趋势是不会大变。可能未必就是剩那么三五家或者七八家电池企业。

因为现在中国新能源汽车量还是比较大，预测2020年以后，这个量达到200万辆，达到这个量的时候，除了比克这种量非常大的电池，也会有一些做差异化的电池企业共同存在，比如说做混合动力，混合动力对电池要求是功率型，都有一些差别，类似做细分差异化的企业也会有自己的市场份额。

以下为专访实录：

记者：解总您好，从2017年开始，我们的补贴不断下降，原材料价格居高，都说电池企业利润变薄，您觉得这是长期的态势吗，现在比克状况如何，是不是存在比较大的压力？

解国林：首先我觉得现在新能源汽车行业整体是形势大好的，但无论新能源汽车企业还是零部件企业还是面临了一些难度，不过这个难度我认为是发展的问题，也是一个过程的问题。比克按照既定的方针，正常往前推，因为比克在市场上是一个竞争力的企业。

你刚才提到由于国家的补贴，确实这个对电池厂的影响非常大，这个不是电池本身竞争力下降，是因为从电池厂来讲有两个影响因素，一个是电池材料，因为电池材料对供应商来说是价格，对我们来讲是成本，今年是没有下降，至少在上半年的时候。

第二就是汽车厂商，比如付款周期也给电池厂带来很多压力。电池企业2016年的时候是130家，去年是公告90家，今年锂电池行业是60家左右，这是很正常的状态，优胜劣汰。我想我们比克做好了充分准备，第一我们技术创新弥补成本的这块的压力，第二个是管理创新，管理创新这个，我们能够通过优化组织架构，精益生产来弥补成本的压力。

总之来讲我想比克是有能力应对现在国家的补贴政策变动。

 记者 ：成本下不来是因为技术的原因还是材料价格？

解国林：因为电池材料对电池成本影响很大，这个成本目前来讲，国家要求的能量密度，现在要求今后整包在160Wh/kg，这次的专家会上，针对能量密度的讨论有一些不同观点，但是这些提升了以后，它会对材料要求越来越严格，尤其是我们比克选择材料的时候，我们一定要选择在国内一流的电池材料企业。第二个有一部分可能用进口，为了使比克这个品牌立于不败之地，无论外部环境带来多少压力，我们品质是不会有妥协的，这个是比克的策略，一定要保证。

昨天在领途的时候，他们老总跟我沟通的时候也说了，我们比克供的电池包基本没有缺陷，他说我们感觉对比克充满信心，电池成本上升的同时价格没有上涨，质量也是有所提升，我们的定单非常多，现在我们产能是供不应求的状态。

记者：今年电池企业包括60家企业，包括消费电池还是动力电池企业？

解国林：差不多，基本包括做三元电池，包括做磷酸铁锂，也包括做消费电子的。

记者：因为今年来看市场不明显，呈现集中度越来越高的趋势，现在政策放开之后，你判断整个中国市场未来动力电池企业格局大概是什么样的，最终剩几家企业？

解国林：2017年1-12月，动力电池市场(包括磷酸铁锂、三元、钛酸锂、锰酸锂、多元复合、燃料等其他)总装机量36.55GWh，同比上涨29.89%。全年实现装机的电池厂家共计107家，其中三元厂家67家。

电池企业刚才说了，由于国家补贴下降，电池企业压力还是比较大，但是在夹缝中有些企业是各显神通，有的靠差异化竞争，有的是靠技术竞争，各种不同的情况。

记者：以后整个市场出现几家独大的情况是吗？就是集中式的？

解国林：以后是集中偏高，可能今后十家电池企业达到整个电池量70%-80%这个趋势是不会大变。可能未必就是剩那么三五家或者七八家电池企业，因为现在中国新能源汽车量还是比较大，预测2020年以后，这个量达到200万辆，达到这个量的时候，除了比克这种量非常大的电池，也会有一些做差异化的电池企业共同存在，比如说做混合动力，混合动力对电池要求是功率型，都有一些差别，类似做细分差异化的企业也会有自己的市场份额。

记者：你刚刚说我们现在处于供不应求的状态，未来在产能扩建方面有什么计划？

解国林：比克现在是两个基地，一个是深圳基地，深圳基地早在2001年起步，是中国第一家建成18650自动化生产线企业，使用的设备跟日韩是一样的，深圳产能大概3.5GWh。另外是郑州，郑州的第三期大概到10月份正式投产。2017年，两边产能加起来是8GWh。这个8GWh主要是做圆柱，第一块就是做18650，这是我们的主要产品，第二个就是21700，这个是直径大一点，高一点。

8GWh的产能对我们现在市场需求还是不够的，我们也会新建生产基地准备做最少8--10个GWh的布局，这个布局主要是做两类产品，第一类是高端圆柱电芯，第二会做有一部分储能电池。

同时我们的郑州现在正在扩产，比克是以三元圆柱电池起家，也是我们的看家本领，我们会在郑州除了扩产三元圆柱，也会做磷酸铁锂的电池，主要应用储能储能市场，这也是电池今后新的市场增长点。

记者：日韩电池811宣布推迟上市，您了解他们这是什么原因推迟，或者是我们现在因为比克已经量产811电池，我们在这方面是不是有一些领先优势，可以说一下吗？

解国林：推迟可能因为有一些技术问题没有得到充分和完全的解决。日韩推迟到2019年的应该是方形电池，方形是叠片，圆形是卷绕，两者工艺不同，圆柱结构能够均匀释放，我们认为目前高镍811更适用在圆柱电池上，方形电池应用可能会有鼓涨现象。而外资电池企业并没有说811圆柱电池推迟，全球最高销量的特斯拉一直选用的电池也是811体系的。

高镍811材料体系比克做的比较早，而且供应商也在跟我们一起成长，这个里面我们做了大量工作，主要是以下几个方面。

由于高镍材料本身具有不稳定性，其本身制作难度极大，材料的选择十分重要。在高镍正极材料的选择上，以及对电池的理解和制成过程都有极高的要求， 比克在这方面一直都在前面，2006 年国内最早的18650自动化产线就出自比克工厂。

除此之外，比克电池与科研院所共同对高镍材料成膜的特性进行了专题研究，提出多项研究成果。

其次，在对硅和金负极材料的处理上，比克通过更合理的使用粘结剂和导电剂，进一步提高了电芯的循环和安全性能。同时，比克通过对电解液配方的调整大幅度降低电芯电阻，使其循环寿命和低温充电性能大幅提升。

这些难点都是高镍材料本身特点带来的挑战，但是克服这些挑战之后，成为电芯之后的产品在循环性能和稳定性上已经达到了很好的水准。

所以说高镍811在我们比克应用是成熟的，而且也是成功的。而且高镍811在市场占比比较大，目前占我们出货量的一半还多，主要在2.75Ah电芯和3.0Ah电芯上。

除了材料本身特点带来的挑战，现在高镍811的应用还有一个问题，是供应的原材料带来的。刚才说了我们比克今年供不应求，有一些单都做不完，也有一些正极材料供应周期的问题。

记者：我们内部觉得为什么在今年上半年爆发这这么多的电动车起火问题，你觉得什么方面引起，您觉得对电池安全有什么建议？

解国林：现在电动车保有量比原来大的多，去年是77.7万辆，今年要突破一百万辆，应用广泛之后，我们看到的案例也比之前多一些，电动车作为新兴事物受到广泛关注，这也反映了国家对安全问题和对人民财产重视程度在提高。

电动车实际应用中起火成因复杂，就目前案例来说既有电池问题，比如电池本身热失控管理和电池包的管理出问题，也有车辆本身问题，以及过充引起的问题，不能简单归因，需要具体分析。

记者：你觉得这是一个产业发展必然的过程是吗？

解国林：产业发展需要各方共同推动，估计国家下一步也要出台相应的有关法规或者一些行业管理制度能够来约束电动汽车这个起火的问题，出一些技术的标准，规范一些行为，提升电动汽车的安全性。

比克电池包在场跑的车将近13万辆，我们目前没有发生过一起电池起火事件。比克质量是比较稳定。我们有信心能够今后在质量上面，尤其是安全质量上面，我们会更加努力。

记者：关于固态电池这方面，我们看到大众说2020年固态电池基本商业化应用，比克固态电池商业化将在什么时候？

解国林：我们比克的电池技术在国内和国际都是处于领先的地位，技术创新上我们都走在前面，比如说固态电池。我们有一个固体电池研究院专门做这个项目，上上个月在郑州开了一次研讨会，我们请到了国内将近20个专家，这次会专家讨论非常激烈，大家都认为固态电池是一个方向，这个没有错。固态电池有两个方面的特点，第一就是安全性，因为去掉了电解液，安全性在这个上面做的比较好。

第二个能量密度可以做的很高，这个是大家同意的，但是说什么时间能够投入量产，你刚才说的那个时间，我们也无法考证。

比克在固态电池研发上面应该走在了前面，至于什么时候可以投入市场，到最后有好消息的时候，我们一定会请记者朋友们参加我们的公司新闻发布会，我想我们公司应该会走在前面。

现在乐观一点来讲，少则三五年，多则七八年。因为有一些有可能是做的半固态，这个里面就说了一个话题，就是说在下一段时间什么电池可能今后处于领先地位，有的说是固态电池，有的说是燃料电池，有的说石墨烯，但是这里面需要科学技术的认证，技术的发展能够得以验证，随着科学技术的发展皆有可能。

记者：我补充一个大的问题，之前前几天一家企业可能出货排名前5之后，定自己的目标最近几年冲击前三位的位置，比克在这方面有什么想法，或者是慢慢做，或者没有明确的目标？

解国林：不会，不是我们比克的风格。我加盟比克之后，我跟董事长说，比克之前是叫做创业，现在都叫做创新。你们分析前面企业里面，都是既有三元电池也有磷酸铁锂，这个就是决定了它在前面，它是以出货量去做，但是做高端比克肯定遥遥领先。

第二个问题问到比克的战略问题，我们现在比克战略应该来讲是这样的，我们正在整合现在的资源，也就是说这个战略正在规划之中，但是现在可以跟大家来讲，我们可以不外乎为三个一工程：

第一就是比克圆柱技术要稳第一，原来一直都是第一的，现在要稳住第一，现在需要稳第一。

第二个我的出货量要达到10Gwh，第三个我的销售收入要超100亿，我超100亿是什么概念？今年销售收入大概50亿左右，我说这个战略规划不是十年八年，就是2020年这个时间。

基本上三年的规划，两年的时间。这样对我们的市场提出了一些要求，我们在这个三个一工程战略下，我们把我们的产品和市场方向，我们定为四匹骏马，我们正在规划中就是四马奔腾：第一新能源汽车这匹骏马，第二就是3C数码市场，第三就是储能市场或者叫做梯次储能市场，第四就是微型小车市场或者是小动力市场，这四个方面我们才能够支撑我们的三个一工程。

我们现在比克销售收入是50多亿，主要靠新能源汽车。新能源汽车里面主要靠乘用车，明年开始也会进军商用车，因为我们有了磷酸铁锂，明年还有储能，现在储能将要落地的项目有四个。此外我们的3C数码，像今天平衡车等产品都是国内知名品牌，我们针对这些市场对自己内部产品都做了一个差异化组合，哪些产品可以做小动力市场，哪些产品做新能源汽车市场，哪些产品做储能市场，哪些产品做数码市场，我们只有这样，才能把我们的三个一工程做起来，这是我们的方向，也是我们的目标。谢谢。