美媒：特斯拉在中国电动车市场不占优势
来源：网络 时间：2021/8/17 11:19:57 访问量：676
在车圈断断续续传闻了近三年的消息，终于尘埃落定，一时就在各媒体圈炸开了锅，时至今日，各个方向和角度的剖析和解读热度依旧没有退去。但最近，来日大洋彼岸特斯拉的“出生地”，美国《福布斯》的专栏作者吉姆·柯林斯的观点在中国引起了不少人的注意。
吉姆·柯林斯在发文中，主要分析了工厂落地中国之后的特斯拉，面临的三个问题：
1、作为一家几近破产，资产负债表附表上负债累累的企业，如今，绝对不可能凭借自身资金在中国建造新的工厂，那最终，究竟哪一家公司会为此买单？
2、到底谁会购买这些汽车？面对中国这个全球最大的纯电动汽车市场，特斯拉在西方高端纯电动汽车市场的巨大优势在中国并不存在，事实上，它还处于落后地位。
3、喜欢单打独斗的马斯克，此次，在中国没有合作伙伴。作为一个与众不同的市场存在，拥有如此多东西方合作关系的中国市场，特斯拉根本没有足够的资本在这里竞争。
面临严峻的财务问题
5月3日，特斯拉发布今年一季度财报。财报显示，特斯拉汽车一季度净亏损7.85亿美元，与去年同期净亏损3.97亿美元相比扩大90%，创下历史亏损最大记录。
而此次，特斯拉在上海将建设的新工厂作为上海有史以来最大的外资制造业项目，投资银行高盛预估，特斯拉在中国新建一家工厂将需要40亿-50亿美元的投资。另有业内人士表示，筹建年产能25万辆纯电动车总装厂的投资总额就高达25亿-50亿美元，特斯拉上海工厂整体投资或超过百亿美元级别。
如今，特斯拉在上海建厂的核心问题不在于政策，而在于资金。巨额的资金投入从何而来？目前不得而知，但可以肯定的一点是，特斯拉绝对不可能凭借自身的资金来建造新的工厂。
特斯拉的优势在中国并不存在
根据中国汽车工业协会的排名，特斯拉在2017年中国新能源汽车销量中排名第11位。市场目前总共卖出了120万辆电动汽车。特斯拉曾公开表示在2017年，中国市场销量为14883辆，这一数据仅为排名第10的吉利汽车销量的一半，甚至达不到第1位比亚迪汽车的20%。
从1月到6月，比亚迪新能源汽车销量已经达到71270辆，相比去年增长106%。面对疯狂大涨的新能源车市场，如今，比亚迪成功晋升成为中国首家产量和销量突破36万辆的汽车制造商。过去6个月来，其纯电动汽车累计销量达到23840辆，同比增长49%。
到目前为止，特斯拉是美国纯电动汽车市场的主要参与者，预计特斯拉在美国新兴纯电动汽车市场上的份额已经达到了令人难以置信的75%。特斯拉在美国纯电动汽车市场的国内竞争主要包括雪佛兰Bolt和日产Leaf，后面这两款车型看起来像是美国消费者在25年前就弃之不用的小型三厢轿车。
Model 3、Model X和Model S在美国纯电动汽车销量排名中分列第1、第2和第3，但根据中国汽车媒体的数据，特斯拉甚至没有进入中国纯电动汽车销量排行榜的前十位。
这个榜单中的车型基本是大家从未听说过的，包括宝骏E100，帝豪EV和荣威E50。但特斯拉真正的对手并不是那些具备低里程和现代便利特性的小型城市轿车，而是那些设计精美且具有最先进内饰的纯电动汽车。
中国的原始设备制造商明智地决定，除了销售纯电动轿车以外，他们还应该将电动动力系统与消费者喜欢的跨界车式SUV车身结合在一起，这一点和美国人的口味是一样的。这是一个很好的决定，像拜腾这样的市场新秀就推出了类似的车型M-Byte（将于2019年交付），另外蔚来也在6月底开始提供ES8。这些公司都是在通过SUV首次进入中国电动汽车市场。
拜腾由前宝马高管创立，并得到了中国汽车巨头一汽集团和最近刚上市成功的电池制造商宁德时代的支持。蔚来的投资者则是一些亚洲科技巨头，包括腾讯、新加坡主权基金淡马锡和百度等。
因此，特斯拉在西方高端纯电动汽车市场的巨大优势在中国并不存在。事实上，在中国这个全球最大的纯电动汽车市场中，特斯拉是处于落后地位的。此外，Model S和Model X的价格已经高到即便是有钱人也难以承受的水平。
面临“水土不服”
2018年算是特斯拉人事变动最频繁的一年。
在今年二季度，特斯拉终于在最后一周实现了周产量5000辆的生产目标。就在特斯拉内部为这一具有里程碑意义的事件庆祝的时候，与此同时，特斯拉官方发表声明称，特斯拉首席工程师Doug Field即将离职。
其实，在Doug
Field的离职消息官宣之前，特斯拉首席信息官（CIO）Gary
Clark也已离职；今年3月初，特斯拉首席财务官（CFO）也正式离职。目前，特斯拉高层管理团队中，首席财务官（CFO）、首席运营官（COO）、首席营销官（CMO）等都处于空缺状态，只有首席执行官埃隆·马斯克、首席技术官JB
Straubel和首席人事官Gabrielle Toledano在任。
据媒体统计，2017年特斯拉约有20名高管离职。在过去五年左右的时间，特斯拉约有50位高管离职。
中国市场是一块硬骨头，对于一家存在大量运营资本赤字并需要一家本地工厂来完成最终车辆装配的公司而言，这是一个非常棘手的问题。
在中国没有合作伙伴，再加上高管的频繁出走，似乎一贯喜欢单打独斗的马斯克，在如此复杂的中国市场中，与众多强悍的对手“血拼”，如今的特斯拉，还需要积累足够的资本。
近日，蔚来汽车创始人李斌，对特斯拉在上海建厂问题也表达了自己的看法。
他表示：“加州温室里的花朵，到中国来未必能适应激烈充分的市场环境。我欢迎特斯拉到中国建厂，这证明了中国市场的重要性，也给消费者更多选择。但最终胜利一定属于中国汽车品牌。也许是蔚来，也许是其它企业，特别是新造车势力中，创业、创新成功的，会代表中国汽车企业取得胜利。”
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