陆群：造车新势力都是100%真心想造车 谁也不是骗子

来源：网络    时间：2021/8/17 11:19:59     访问量：708

文/汽车产经网  李欢欢

在众多造车新势力中，前途汽车总显得有点与众不同。

大部分新品牌都选择了最受欢迎的SUV作为第一款量产车，比如小鹏G3、威马EX5，前途汽车却选择首先打造一辆超级跑车；当别人以“订单突破XX辆”作为一轮又一轮宣传要点时，前途汽车却没有开放预订途径，只接受试驾预约。

5月30日，在前途汽车位于北京三里屯的体验店里，“不与他人同”的前途汽车董事长陆群接受了汽车产经网等媒体采访，讲述了汽车行业巨变之下，新入局者的机会在哪里，以及前途汽车为什么作出了不同于他人的选择。

前途汽车董事长陆群

体验店折射出的“文艺青年”

为什么把体验店的位置选在三里屯？“这里是潮人聚集地，他们是前途汽车最核心的受众群体。”

不同于其他汽车品牌的体验店，陆群为前途汽车体验店起了一个很文艺的名字——前途·驿。这更像一家驿站，南来北往的人经过，不管是谁，都欢迎来坐坐。

前途·驿分为前途品牌展示区以及访客活动区，面向所有消费者开放。具备产品展示、电动汽车文化展示、艺术策展、主题书店、咖啡吧以及多功能活动空间等功能。其实这些功能与其他品牌的体验店大同小异，前途·驿独特之处在于经常会举办前途驿智趣沙龙，邀请各界名人分享所长。感兴趣的人可免费报名。通过沙龙吸引与前途品牌志趣相投、三观吻合的人，这些人最有可能转变为忠实用户。

陆群介绍，今年内，前途汽车还将在上海、成都、苏州、广州各开一家体验店，他认为，前途汽车的受众群体就在这五个城市及其周边。

前途K50即将于6月上市，为了保证初期销售工作顺利进行，前途汽车将同样在上述五个城市各开一家直营销售店，类似于传统4S店模式。

造车新势力都是100%真心想造车

这几天热度最高的消息，自然是发改委发布《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》。

对此，陆群表示，“这份意见稿并非公开面向社会，因此，最终版还会有不小变动。不过，有一条政策被误读了。‘所有股东在项目建成且达产之前，不得撤出股本。’这条政策其实是防止‘卖壳’，而不是限制资本正常的进入和退出，既然要利用资本，就要尊重其运作规律。”

在陆群看来，国家计划出台新的投资管理规定，是为了解决现存问题，在这种大环境下，其实是有利于创业者的。

“事实上，我看到的造车新势力都是珍惜这种大环境，秉着100%真心去造车的。”陆群眼中的“小伙伴”，没有一个是滥竽充数、为骗资本圈钱而入局的。也正因如此，对造车事业心存敬畏的陆群，真心地尊重每一位同行。

当然，造车是有风险的，“可能有些人在过程中对局势误判，也可能自己能力有限，不得不向资本妥协，没办法沿着初衷继续前行。”陆群说，“这都是可以理解的，不代表他一开始就动机不纯。”

既然有风险，选择造车的时候，考虑过成功率的大小吗？面对这个问题，陆群的回答是干脆利落的，“没想过成功率这个问题，既然选择了，就义无反顾，否则也就不会去造车了。造车这件事，其实并没有‘成功的N条要素’，即便写出来，全部做到，最后也未必成功。”

陆群的这份笃定，既有性格因素，也是基于其对汽车产业发展趋势的判断。

“当汽车产业处于风平浪静、按部就班向前发展的时候，新入局者是没有一丝机会的。只有这个产业发生巨大的技术、消费需求变革，新进入者才有机会突破传统车企建造的壁垒。”在陆群看来，如今正是时候。

新能源汽车的崛起带动汽车底盘传动、动力系统、框架结构等方面发生一系列变革，大家都在探索新技术，处于同一起跑线。这成为造车新势力入局的一个契机。

“瞄准电动汽车契机，前途汽车一直在这个领域发力。”陆群进一步阐述，“其实我们决定做电动汽车的时候，这还不是一个风口。真正聪明的人会提前预判风口，占好位置等风来，而不是跟风而动。”

为什么第一款量产车选择跑车？

“未来汽车的发展肯定是精细化、多元化。”陆群进一步解释他对未来发展趋势的判断，“当物质匮乏的时候，你肯定想要一款多功能的汽车，能兼顾多种使用场景。随着经济不断发展，一个家庭会有多辆不同的车，消费需求会更加个性与多元。”陆群认为，做好细分市场更重要。

“车展上那些豪华跑车永远拥有最多的围观者，证明消费需求切实存在，只是大部分人经济实力无法支撑。前途K50就是要满足这部分人的跑车梦想。”陆群虽然没有透露前途K50的具体价格，但是他提到能够让消费者“花几十万的钱感受到三百万跑车带来的驾趣体验”，大致表明了前途K50的售价区间。

抛开梦想的因素，陆群也有更为现实的原因，“跑车更容易发挥电动汽车的优势。因为，纯电驱动系统一开启便可以达到最大输出，这是燃油车无法比肩的先天优势。”

0-100公里加速仅需4.6S（满载），最高时速达200km/h，综合工况续航里程达到365km……这是前途K50目前能做到的参数。“现在多数消费者的驾驶体验很糟糕，大家都是想尽快到达目的地，逃离驾驶舱。我们的宗旨就是给用户提供有乐趣的驾驶体验。”为了实现陆群所说的驾趣体验，前途K50还装配了大量“极客装备”：前后双横臂+米拉公司专业调教、全驱系统（前后双电机 + 博世ESP）、全碳纤维车身（28个碳纤维复合材料零部件，总重量约为46kg）。

（感谢容客沙龙提供的交流平台）

写在最后

交流过后，你会发现陆群是一位不折不扣的实干派创业者，采访中他多次强调的是产品品质。为什么前途始终没有大规模展开营销活动？为什么不接受预订只接受试驾预约？用陆群的话来说，他更希望消费者去亲身试驾前途的产品，以口碑做宣传。“最终还是要回归产品本身。”这是陆群常说的一句话。

当实车交付的焦虑频繁出现在这批新入局者身上时，陆群反而是淡定的，“上市即交付，没什么好焦虑的。”