来了，第一个面向私人的换电站
去年12月16号的蔚来日，除了ES8的重磅上市发布，另一个最令人兴奋的信息就是蔚来提出的“能量无忧”服务体系。
之所以受关注，一是因为它是“史上最全”的为用户提供加电服务的模式。
“能量无忧”方案构建了一个基于云服务和大数据的智慧能源网：它连接了充电桩、换电站、充电车等目前所有的加电方式，力求让用户可以感受到一键加电，能量无忧的加电服务。
这套体系的另一个关注焦点，就是“能量无忧”实现的关键——换电模式。
很多人都知道特斯拉曾经尝试过换电，但以失败告终。目前国内提供换电的主要是北汽新能源，但基本集中在出租车等商用领域。
因此，面向私人换电，蔚来不仅是国内首家，或许目前在全球也是绝无仅有。
私人换电能否走得通？私人换电的成本、技术等问题如何克服（这里不再赘述，详情请参见其它文章）？……这些问号是蔚来的换电模式备受关注和质疑的原因，但同时，也令蔚来换电站的到来备受期待。
那么，说来就来了。
先来看看这个换电站是如何进行换电操作的：
首先，对被换电车辆进行车姿校正——V形滚道配合双侧导杆快速定位四轮的前后及水平位置，可以自动校正车辆姿态。
车辆位置校正完成后，RGV换电平台推出，为解锁之后回收待换电池做准备。
下一步就是解锁电池。在视觉识别和机械定位下，配合微型高速马达，可以同步解锁10颗Bayobolt。
“Bayobolt专利快换机构”是蔚来的专利加解锁装置，正是因为这个核心装置，使得换电站整个换电过程仅需3分钟。
换电的同时，还会同时完成电池、电机和电控系统的检测。
“今年还会有很多”
蔚来的计划是，到2020年之前在国内主要城市部署1100个换电站。如今，蔚来第一家换电站已经落地，今年还会有多少？
李斌告诉汽车产经网：目前蔚来已经租用了几百个换电站的用地。主要是租地审批比较费事儿，一旦地方有了，接下来根据用户的流向进行分布式的布局就会很快了。
“今年肯定很多呀，马上就会有一批。”李斌说。
另外，换电站的大批落地，也意味着ES8的首批交付不远了。
再说几句
虽说蔚来的换电模式才走完万里长征的第一步，但其里程碑式的意义不容忽视：
深圳南山科技园这座蔚来换电站的落成，将成为我国探索私人换电的开始。
无论这种探索最终成功与否，它都将为我国新能源汽车产业的发展提供宝贵经验、做出贡献，同时也留下属于自己的一笔。