从Q1财报看美国新老势力对决：FCA利润最高 特斯拉亏损翻倍

来源：网络    时间：2021/8/17 11:19:59     访问量：699

文/汽车产经网 李欢欢

最近，关于造车新势力的讨论甚嚣尘上，讨论的再多无非都是一个生死的问题，或重于泰山，或轻于鸿毛。

远隔重洋的美利坚大陆，其实早就在上演新老势力的对决。

去年，特斯拉的市值一度超越通用，成为市值最高的美国汽车公司，然而，今年一季度，这家新势力就频频被爆出将要破产的消息。

可见，这场新老势力的对话和较量始终在上演。

近日，“三老一新”四家美系车企陆续公布了2018年一季度财报，从各家业绩可以探得新旧势力的发展现状。从财报来看，一季度利润有涨有跌，福特与菲亚特克莱斯勒（FCA）略有增长，通用却惨遭腰斩，特斯拉甚至亏损近乎翻番。但是，这并非最灰暗的时刻。

通用战略调整致利润折半

一季度，通用汽车的营业收入和净利润双双出现下滑，其中，营业收入361亿美元，同比降低3.1%；净利润仅达到11亿美元，同比去年大幅下滑了58.7%。

这是因为通用对本土生产的雪佛兰索罗德、库罗德等皮卡车型进行产能调整，增加了7-8亿美元成本。另外，通用2月宣布因亏损要进行业务重组，关闭韩国群山紧凑型汽车组装厂，该工厂雇用约2000名工人。为了支付巨额的员工离职赔偿等费用，通用付出了10亿美元的代价。

不过，这些举措都是为了削减成本，比如通过重组韩国业务，通用每年将节省 4-5 亿美元成本，新皮卡车型上市后将带动通用销量进一步提升，创造新的利润。因此，一季度利润下滑只是暂时的。

对此，通用汽车公司董事长兼首席执行官玛丽·博拉（MaryBarra）表示一季度业绩符合预期，“我们对北美地区产能进行了有效调整，全力以赴全新一代皮卡产品上市。2018年我们的成绩会更好。”

玛丽·博拉的信心很大一部分源自中国市场。一季度，中国市场为通用贡献了6亿美元收益。通用旗下豪华品牌凯迪拉克一季度在华累计销量5.5万辆，同比大涨40%，稳居豪华车第二阵营冠军宝座。下半年，全球战略车型凯迪拉克XT4将进入中国市场，进一步带动通用整体销量提升。

福特利润增长8.75% 进一步疯狂削减成本

为了提升利润率，车企们也是拼了。

在不久前北京车展期间，福特便从北美隔空扔来一颗“重磅炸弹”——在北美停售多款轿车，除福克斯Active和Mustang车系，嘉年华、金牛座、Fusion（北美版蒙迪欧）以及福克斯ST、RS等车型赫然在列。停摆轿车业务之后，福特将重点转向SUV和皮卡。

北美市场需求降低，轿车利润持续下滑等原因促成了福特此举，当然，其最终目的还是削减成本，尽快提升盈利。事实上，从2017年开始，福特就已经着手向SUV和跨界车产品方向转型，并通过裁员、关闭部分工厂来削减成本。

这一系列举措显然已初显成效。一季度，福特营业收入与净利润均出现了上涨。其中，营业收入达419亿美元，同比增长7%，净利润17.4亿美元，同比增长8.75%。

福特首席财务官Bob Shanks表示，降成本措施将继续实施，福特2022年前将削减255亿美元，包括工程、产品开发、市场营销、材料和制造方面的成本节约。

在节流的同时，福特也在尽可能开源。在最重要的中国市场，福特制定了“中国2025计划”，并酝酿了一波强大的产品攻势，在2025年之前，福特将在中国推出50款新车型。

FCA利润最高 扭亏为盈不是梦

在美系军团中，菲亚特克莱斯勒（FCA）的利润值是最高的。一季度财报显示，FCA净利润达到19.6亿美元，同比增长5%。同时，截至3月底，FCA净债务从23.9亿欧元下降至13亿欧元，这意味着，今年年底前其有望实现现金净流入。

FCA的利润上涨得益于其在欧洲、中东、非洲以及拉美市场的活跃表现。尤其是菲亚特Argo、Cronos等新车型在拉美市场颇受欢迎，使其销量大幅增长31%，实现了7400万欧元的盈利。在欧洲、中东以及非洲市场，FCA息税前利润达到了1.82亿欧元，上涨2%。

在北美和中国这两个重要市场，FCA的表现却并不如意。在中国，FCA绝大部分销量由Jeep品牌的指南者和自由光贡献（一季度广汽菲克累计销量36746辆，其中指南者18385辆，自由光12618辆），车型力量有些单薄，其一季度利润大降50%；美国市场稍好，下降2%。不过，4月17日，Jeep全新大七座SUV大指挥官上市，车型紧张的局面将得以缓解。

亏损翻番也无法击倒的特斯拉

与老将福特、通用、FCA相比，新兵特斯拉的账面数字一直不太好看。一季度，尽管特斯拉营业收入34.09亿美元，高于去年同期，超出了分析师预期，但是其亏损面却不可避免地进一步扩大。相比去年同期净亏损3.97亿美元，特斯拉一季度净亏损7.85亿美元，近乎翻番。

事实上，特斯拉自2010年IPO以来，始终未能实现年度盈利。难怪有外媒称，特斯拉目前每分钟消耗现金6500美元，今年很有可能面临破产危机。

对此，今年愚人节时特斯拉CEO马斯克曾经在推特上自黑一把，他怀抱着一张写有“破产”的纸片，晕倒在Model 3旁。

不过，玩笑归玩笑，积极止损自然是当务之急。马斯克表示，第三季度开始特斯拉将实现积极现金流。为了实现这个“小目标”，马斯克制定了两个计划，在两个月内将Model 3产能提升2.5倍，以及在中国投产“超级电池厂”。有消息称，这个电池工厂未来还会用于汽车生产。相信届时，特斯拉的境遇将大有不同。

具体如何提升产能，马斯克透露了其中两个方法。一是引入电池模块的全新自动化生产线，电池产能将得以提升。此前，电池产能瓶颈一直掣肘Model 3的生产。二是改善工厂的生产流程。过度追求工厂的自动化程度是特斯拉生产的一大误区。事实上，在某些特定的生产制造环节，人工装配与机器配合才能实现效率的最大化。

与福特、通用等百年老店相比，特斯拉的种种缺点其实都是可以理解的，其所犯的错，是从零开始入局造车业的必然经历。这个令所有人耳目一新的后来者，正在不断自我修正，顽强前行。