大奇瑞里杀出轻骑兵 捷途不做“小镇青年”大讲黑科技

来源：网络    时间：2021/8/17 11:20:00     访问量：755

文/汽车产经网 李欢欢

虽然一经推出，便被冠以“对标宝骏”的称号，捷途却显然没走宝骏的“小镇路线”。相反，各种黑科技加身，捷途希望传达的产品形象，是走科技范儿的居家良伴。

4月23日，奇瑞控股捷途全新概念车JETOUR X在北京全球首发亮相。在奇瑞控股集团副总经理、捷途总经理鲍思语眼中，“JETOUR X蕴含的意义，不仅是一个车型，也不仅是一个概念，而是捷途研发团队对未来的不懈探索和创新，是对汽车工业未来发展的一次尝试。”

而JETOUR X依托的平台，更是代表了捷途对汽车“新四化”的解读与再定义。

正式迈入5G时代

JETOUR X基于智享平台iPeL打造，其中，i代表intelligent（智能化）、P代表platform（平台化）、e代表e-network（电动化/互联化）、L代表light（轻量化）。当智能化、网联化、电动化、共享化早已深植人心，通过iPeL智享平台，捷途正尝试重新定义汽车“新四化”。

前不久，发改委正式批准在北京等部分城市试点建设5G网络，预计2019年之前进入试验阶段，到2020年5G进入产业化商用，2021年以后达到5G-V2X应用，这意味着人类即将迈入千兆移动网络和人工智能的崭新时代。

对于汽车而言，5G时代到来则意味着为智能驾驶技术的实现奠定了移动网络基础。奇瑞控股·JETOUR捷途研发中心总经理周定华表示，iPeL智享平台将正式启动5G技术架构，以智能化、新能源化、网联化、轻量化为方向，为消费者的汽车新生活提供全新的智能驾驶解决方案。

比如，在自动驾驶领域，捷途将与中国移动联手，深入研发Level3.5智能驾驶技术。借助5G技术，未来iPeL智享平台将实现对单车感知能力局限、多车协同控制问题、单车计算能力限制与瓶颈、智能驾驶高昂单车成本限制的四项突破。iPeL智享平台还将基于5G技术及AI云端决策系统，结合激光波雷达和摄像头、高清地图和卫星定位系统，通过强大人工智能算法和智能域控治系统技术融合，实现低成本、可量产化的自动驾驶研发目标。

目前，iPeL智享平台正由1.0向2.0阶段过渡，在即将到来的北京车展，捷途将展现智能手环钥匙、手机钥匙、生物识别、my face面部识别系统等9大黑科技产品，正是其对iPeL2.0的探索与实践。

按照规划，到2022年，iPeL智享平台将实现基于5G技术打造的智能、网联、氢燃料汽车。AI互联、无线充电、高效多级变速系统、智能四驱等大量智能科技元素也将出现在捷途系列产品中。

徽城翘楚如何突围

捷途序列隶属于奇瑞商用车旗下，定位于智能“旅行+”细分市场，鲍思语将其描述为用户的“家庭第5人、出行第8人”。

由商转乘，捷途并非第一个，前面早有五菱、宝骏、长安欧尚、东风风光等先行探路。或许，正是宝骏、五菱缔造的销量传奇吸引了奇瑞，这才有了捷途的诞生。

2017年，宝骏510单车累计销量36.4万辆，位列SUV销量排行榜第二。甚至在今年2月、3月，宝骏510超越哈弗H6，终结了其连续 58 个月霸占SUV 销量排行榜榜首的辉煌战绩。风光580成绩也不错，3月销量1.4万辆，一季度累计销售4.6万辆，目前排名13。

五菱与长安欧尚主战MPV市场，五菱宏光素有神车之称，销量更是当之无愧的冠军，2017年累计销量53.2万辆，领先第二名宝骏730将近一倍。长安欧尚A800去年全年销量4.1万辆，排名15。

面对如此强敌，捷途如何突围？

相较于竞争对手广泛生根三线城市、城乡结合部，甚至是广大农村，捷途似乎并不想重复这种“小镇路线”。

这一点，从今天亮相的JETOUR X便可看出。

奇瑞控股·JETOUR捷途造型总监曹金龙介绍JETOUR X设计理念“徽城翘楚”时，用了一句话“北方有魏，南方有秦，捷途序列，翘立三楚。” 这其中暗含了捷途产品“不愿泯然众人”的决心，“JETOUR X全车采用大量未来风格线条与元素组合，延续了捷途家族设计理念‘徽城翘楚’，以中国徽文化的探索和理解为基础，赋予捷途历史底蕴和人文之美，将前卫科技与韵律雅致相互融合。”

比如，六边形前脸设计与轮毂设计，灵感来源于徽派建筑独特的飞檐翘角的设计语言；贯穿式尾灯蕴含了马头墙元素，也是徽派建筑的重要特色。

看得出，强调融合了艺术文化的设计理念、基于5G技术的科技元素，捷途渴望传播的，是一个相比竞争对手更为高端化的产品形象。

捷途推出之时，汽车产经网曾经形容其为奇瑞的第N次创业，那么，这一次是否会成功？