赵长江：比亚迪在新能源高端市场占比达70%

来源：网络    时间：2021/8/17 11:20:02     访问量：954

文|汽车产经网 董楠

1月9日，比亚迪第30万辆下线这一天，其总部深圳也遇到了入冬以来的最大降温，降幅达10度。凉凉的冬雨带来的体感温度甚至要比远在2000公里之外的北京更寒冷，但是这个与愿景的机缘巧合却让比亚迪人自豪。

比亚迪新能源有一个梦想，要通过节能减排让地球温度降低一度。这样的降温对于比亚迪来说却有暗示。

第一个30万辆，比亚迪历经十年。

期间，比亚迪赶上了自2012年开始的新能源汽车市场大踏步，整个新能源汽车市场从2012年开始，到2017年达到了近50倍增长。然而，在比亚迪交出的30万辆成绩单中，超过50%来自非限购城市，同时，在13万-30万元区间的新能源汽车中高端市场，比亚迪占据了70%份额。

同一天，比亚迪的对手北汽新能源也发布了新能源汽车销量业绩，累计销量与比亚迪有着12万辆的差距，从2008年的F3 DM到2011年的e6，再到今天我们的第30万辆新能源汽车下线，比亚迪以领先的成绩走过了发展新能源的最好时代。

比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江

“‘知国事，识天时。智者谋势，逐势者，得之则强’。这是比亚迪一直坚持新能源战略的初心。加速推进新能源汽车产业化进程，不仅能够促进交通领域的节能减排和汽车工业的可持续发展，更能够提升汽车生产制造企业的创新能力，促进汽车工业技术进步。这是我们的初心，更是我们的使命。”在30万辆的下线仪式上，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江不无自豪。

此次唐100作为第30万辆下线产品，从比亚迪深圳坪山工厂缓缓驶出。第一代产品，以唐100为比亚迪的新能源汽车市场作为了最好的总结。但是在赵长江看来，这只是个开始。在比亚迪的新能源战略规划里，30万辆之后，比亚迪将开启一个造车新时代。

唐100下线

新开始的第一步就是全新的设计语言与产品迭代。

去年比亚迪以宋MAX开启了全新的设计语言，也成为比亚迪全新造车时代的首款产品，据了解，宋MAX在2017年12月单月新增订单突破2.5万辆。

此次比亚迪还首次对媒体展示了全新一代唐，这款还处于严格保密、将于今年北京车展亮相的旗舰车型不仅采用全新的前脸设计dragon face，在产品平台上完全重新开发，也代表了比亚迪全新一代新能源汽车的设计与开发方向。作为艾格掌舵比亚迪设计的第二款量产车型，这款比亚迪的迭代产品，其造型堪称“惊艳”。

全新一代唐

比亚迪的造车新时代也拥有一个更加向上的目标。

从2012年开始，我国新能源汽车进入了高速发展时代。从2012年的1.2万辆，到今年或超过50万辆，五年间，我国新能源汽车销量突破了120万辆。然而，随着补贴逐渐退坡，新能源汽车市场回归理性，我国新能源汽车销量也将告别高速增长时代。

在这样的市场背景下，比亚迪却为自己定了2018年20万辆的新能源汽车销量目标，较销量最高的2017年增长近一倍（比亚迪2017年新能源汽车销量还未公布，前11月销量为9.6万辆），全球覆盖城市将扩大到400个，同时增加3万个充电配套设施。

在造车思维上，比亚迪也要从“业态”走向“生态”。在2018年，比亚迪将深化“电动?未来”计划，通过优势资源的整合、互换和重新组装，覆盖新能源汽车用户的日常生活场景，优化新能源汽车使用体验，聆听市场和用户声音，用实际的行动让大家感知比亚迪理想的温度。

无论是对于比亚迪，还是整个新能源汽车市场来说，这确实是一个新时代。更多的入局者正在试图改变“玩法”，在新能源汽车后补贴时代，更长的续航里程、更吸睛的造型设计、更智能化的应用，究竟什么才能满足需求多样化的年轻消费者，市场是试验品也是检验者。

30万辆之后的比亚迪，重新入局了。