佛系汽车圈：2017年的这些事 就这样不了了之了吗？

来源：网络    时间：2021/8/17 11:20:03     访问量：1114

文|汽车产经网 董楠

 转眼2017年就要过去了，那些曾经说过要实现的话，最终都悬在了半空。奥迪中国曾斩钉截铁：年底完成与上汽的终极谈判；特斯拉用建厂成为汽车圈下半年“话题王”；三大央企一把手的手握在了一起，耐人寻味；天津一汽想出手，但是条件太高；贾跃亭说融到资就回来，然而，他现在连坐飞机都不能随心所欲。

 他们不言、不怒，似乎看淡了一切，2017年汽车圈的这些事，真的就这样不了了之了吗？

问：上汽奥迪还合资不？

上汽奥迪合资这只靴子还悬在半空中。

今年5月，奥迪股份公司、一汽集团以及一汽-大众与奥迪经销商联会签署了协议，确定将成立“一个销售公司”，将奥迪品牌的所有产品在统一的销售网络中进行销售。也是在“519共识”的基础上，关于奥迪与上汽合资推进的时间表有了答案，奥迪中国总经理魏永新曾向汽车产经网表示：在取得各方共识和同意之后，会在今年年底完成与上汽的谈判并签署协议，此前与上汽都是试探性会谈。至于最终的合资形式：“到底是上汽大众奥迪，还是上汽奥迪，这些还需要谈判来确定。”

在渠道稳定之后，奥迪在华销量的确出现了恢复性增长，连续6个月夺得豪华品牌销量冠军。然而，上汽奥迪的终极谈判究竟有没有眉目，却始终无解。

一位上汽内部人士向汽车产经网透露，曾经在上汽内部成立的上汽奥迪项目组早已叫停，且至今没有重启。

然而，这并不能证明股东双方高层的密谈没有启动，只是，说好的年底呢？

问：特斯拉今年上海建厂有戏吗？

特斯拉好像在利用媒体为来持续自己的曝光度。

6月，一张神秘的特斯拉与上海市政府签约现场照片的流出，让业界一度以为，特斯拉在上海建厂已经板上钉钉。照片曝光的第二天，随着特斯拉“绯闻”合资伙伴上海临港及上海电气的辟谣，特斯拉才不得不澄清：会和上海进行建厂可能性的讨论,在今年年底前，其国产化计划将会更加清晰。

10月，又有商务部回应建厂传闻：目前特斯拉公司正在与上海市政府的有关部门进行沟通。对于外国投资者来华投资，特别是在高新技术、节能环保、战略性新兴产业等领域的投资，始终持欢迎的态度。11月特朗普访华，更成为特斯拉公布建厂的重要时间节点。然而，特斯拉建厂的消息并没有作为这位新任美国总统访华成果而公布。

究竟是纠结于独自建厂或合资建厂，还是关税的问题无法谈妥，特斯拉建厂的消息就这样悬而未决着。另一方面，特斯拉三季度财报也没有带来好消息，今年第三季度，特斯拉亏损超预期，从第三季度全球收入来看，特斯拉在中国市场的表现仅次于其最大市场美国。也正是因为目前在中国，特斯拉拥有着很多希望其早日国产的粉丝，特斯拉建厂消息才能在隔段时日就引起关注。

但是，特斯拉不能再玩“狼来了”。那些想要PK特斯拉的中国新创车企们的量产车已经纷纷上市，可能很快，特斯拉的那些粉丝们就要转移注意力了。

问：新能源资质审批还能不能继续？

新能源汽车生产资质要实行“计划生育”了？

自今年6月发改委批复江淮大众合资新能源项目后，审批通道便暂时关闭。近日发改委对审批重启的消息也给予了否定：“该事项目前暂停受理”。

从2016年开始，已经有15家企业获得了新能源汽车生产资质审批，但是除北汽新能源、云度新能源、江铃新能源、知豆、长江汽车进入了工信部的《道路机动车辆生产企业及产品公告》，包括河南速达、江苏敏安、重庆金康、浙江合众、广东陆地方舟在内的多家企业，并未进行产品、工厂、供应链、融资等核心信息的持续发布。

而新造车企业们却没有这么安静。仅仅在今年12月，就有一批新造车企业的新动作：拜腾位于硅谷的北美总部正式启动；威马首款量产车型EX5正式亮相；从乐视出走的张海亮加盟电咖并携新团队亮相浙江，公布造车计划；车和家首款产品SEV宣布将在巴黎和洛杉矶上路；蔚来ES8的上市赢得众多瞩目······

然而，他们都还没有拿到生产资质。

新能源汽车的发展还要继续，还有很多脚踏实地的企业渴望得到资质，走进市场。他们什么时候能够得到这个机会呢？

问：天津一汽还卖不卖？

天津一汽想卖身，但买家寥寥。

9月8日，一汽夏利发布了“关于重大事项停牌的公告”，停牌后，其控股股东便开始研讨股权转让方案，此举业也被业内解读为一汽夏利“起死回生”的关键。

11月7日，一汽夏利披露了《关于控股股东拟协议转让公司股份公开征集受让方的公告》。在此次转让中格力电器董事长董明珠成为潜在买家，然而最终谈判未能成功。

然而，两周过后，一汽夏利发布《关于控股股东终止公开征集的公告》并表示，截至征集期届满，一汽股份(控股股东)未征集到符合《公开征集公告》中各项资格条件的受让方，因此，一汽股份决定终止本次公开征集。公告的发布，也意味着此次一汽夏利的股权转让，以搁浅告终。

今年一汽夏利启动的“骏驰计划”并未搁置，但是，前11月，一汽夏利销量惨淡，其拥有的夏利、威志、骏派三大品牌轿车中，只有骏派维持着销量。营销策略也已经无法拯救一汽夏利了，它需要一个好的接盘侠。既然有意转让，何不放宽一些条件？

问：贾跃亭何时回国？

这段时间，贾跃亭坐不了飞机了，他回国的日子也更加遥遥无期了。

近日，由于欠款未还，贾跃亭被列为失信执行人，乘坐飞机也受到了限制。此时，距离贾跃亭出走美国已经5个月了。

7月初，贾跃亭发表微博称“辞去上市公司CEO、甚至更多其他职务，就是为了全力以赴实现FF 91最快量产上市”。期间，FF公司抵押洛杉矶总部大楼、德清工厂停工、出售北京总部大楼等不利消息一一流出。这样的处境很可能让贾跃亭的造车梦破碎。

然而，贾跃亭还在苦撑。

12月7日，在一连串的坏消息之后，终于迎来了一丝起死回生的好消息。有消息称，FF公司获得了10亿美元融资。但是，这一消息最终并未得到证实。

贾跃亭的最新一条微博停留在11月14日，他用自家的乐视手机转发了FF91的路测视频，并写道：“笃定，在路上。”他的微博头像依然是自己与FF91的合影。他的生态帝国梦似乎并没有破碎瓦解。

如果融资成功，贾跃亭就会回国。如果10亿美元融资是真的，那么真的是“老赖”的身份限制了他的归期吗？