工信部：部分低速电动车将被纳入《公告》管理
来源：网络 时间：2021/8/17 11:20:04 访问量：1093
文|汽车产经网董楠
10月25日，国家工信部在官网上发布了《关于对十二届全国人大五次会议第6432号建议的答复》。
在这份答复中，工信部就9月份全国人大代表提出的“将四轮低速电动车纳入摩托车类别管理标准”给出了明确回复。
答复中强调工信部正按照国务院领导的批示要求，稳步推进“升级一批、规范一批、淘汰一批”的治理思路，国家标准也正在紧急制定当中。
工信部强调：四轮低速电动车是近年来出现的一类产品。由于价格低、无使用门槛，产销规模不断扩大，部分地区出现了爆发性增长的情况。低速电动车一方面解决了部分人群的机动化出行需求，另一方面其无序发展也带来一系列负面问题。
对此，工信部的意见是：
一是坚持标准引领，加快制定低速电动车产品技术标准，奠定“规范一批”和“淘汰一批”工作基础。
二是将低速电动车纳入《公告》管理，加强生产一致性监管，规范企业生产销售既符合标准、又符合群众需求的产品。
三是完善低速电动车上路行驶管理规定，研究制定统一的低速电动车牌证、登记注册、驾驶资质以及相关税费等规定，规范低速电动车使用。
四是发挥地方人民政府在低速电动车治理工作中的主体作用，省级人民政府根据本地区实际情况，制定本地区低速电动车管理办法，设定本地区路权和时限。对不合规车辆，研究采取相应措施，设置过渡期，分期淘汰，解决存量问题。
同时工信部明确，低速电动车不会纳入摩托车管理，而是属于特殊一类机动车辆。
以我国低速电动车产销大省山东为例。 据山东省汽车行业协会统计，9月份山东低速电动车产量为71969辆，同比去年同期的6.21万辆增长了15.9%，环比8月增长25.9%。按此推算，仅山东一省，一年低速电动车的产量就达到80万辆。
目前，我国正在研究制定《四轮低速电动车技术条件》，其中对低速电动车进行了技术规范，由于生产低速电动车的企业庞杂，行业估算超过400家，业内人士预计，达到《条件》要求的企业不超过5家。
日前，长城入股御捷寻求新能源积分的消息公布后，很多低速电动车企业也想借机售卖积分并获得身份转正。
然而，近日在《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理办法》的宣贯会上也有专家明确明确表示，低速电动车不允许申请新能源积分。《办法》切断了低速电动车卖积分赚钱的机会，对于低速电动车的管理和抑制其快速扩张，又增加了一层紧箍咒。
关于我们
综合实力
全国拍是国内领先的跨区域交易服务平台，专注于B2B跨区域二手车交易流通，为全国汽车厂商、4S经销商集团、车源机构提供跨区域交易流通和全生命周期服务。通过领先的云计算、人工智能和数字化交易服务能力赋能、物流服务赋能、车务服务赋能，帮助车源机构数字化、过程化、标准化交易流程，提升流程效率、提升盈利水平。我们的目标是通过领先的云计算、人工智能和数字技术，持续赋能产业链上下游企业，未来三年服务60%的汽车厂商和经销商，成为国内交易量最大的B2B交易服务平台。
车务能力
丰车的直营、合作车务服务网点已经覆盖30个省区、300个城市的车管所，办证专员驻场车管所及二手车交易市场，快速响应、优质服务。
物流能力
丰车物流的运输服务网点已经覆盖全国30个省区、10万台的运力、在全国有超过50个大型物流运输基地，提供便捷、安全、可靠服务
检测标准化
行业首创的检测宝标准化检测工具，对车辆进行骨架、外观、内饰、车况等评估检测，通过智能化、标准化、规范化的检测流程，最快10分钟出具检测报告，用于二手车交易和数据存档,让交易竞价过程更简单、更高效
业务数字化
全国拍通过云计算、人工智能和数字技术，通过数字管理、数字运营、数字营销、数字交易四大核心优势服务，帮助二手车产业链上下游实现高效、便捷、安全交易服务，帮助合作的厂商和经销商每年实现超过25万台次的二手车高效、安全流通，为全国汽车流通做出了积极贡献。
流程透明化
全国拍提出5大透明承诺，重新定义行业标准：检测透明、车况透明、交易透明、服务透明，费用透明，杜绝暗箱操作、灰色交易、人情交易。
价值最大化
帮助合作伙伴做大做强二手车业务，实现交易效率、交易规模、交易利润三个核心指标的提升。过去三年，平均每年帮助合作的厂商和集团公司，提升70%的交易流通效率、提升40%的交易量、提升了35%的交易利润。