文|汽车产经网 于杰
9月19日下午，一汽-大众奥迪官方宣布“Audi on demand + 移动出行”正式上线。这是国内首个由汽车品牌主导、针对中国高端用车市场需求量身打造的移动出行服务产品。
该服务将首先在北京运行，一汽-大众奥迪计划投放奥迪品牌几乎全系车型作为首批试点车辆。
一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春表示：“一汽-大众奥迪是中国高档车市场的开创者和引领者，29年来一直以技术和服务的创新，为中国消费者提供最好的用户体验。近年来，随着移动技术的快速发展和互联网思维的兴起，移动出行服务成为新的行业热点。一汽-大众奥迪‘Audi
on demand +
移动出行’的推出，将为高端用车市场提供一种创新的、高品质的用户体验，也将更全面地诠释奥迪品牌进取、尊贵、动感的品牌价值。”
日前有媒体爆出，在9月5日召开的股东会议上，奥迪确认即将在明年4月份启动“5050”移动出行新公司建立计划，该公司将附属于一汽-大众之下，与一汽奥迪平行。据了解，该新公司就是大众汽车、奥迪和一汽集团成立的移动出行合资公司，计划注册资本一亿人民币，公司设在北京。
但在新合资公司正式成立之前，奥迪出行将先行启动。也就是今天上线的‘Audi on demand + 移动出行’。
Audi on demand移动出行项目是奥迪的一项全球项目。此次引入中国市场，与在美国运营不同之处是：针对中国市场的‘Audi on demand + 移动出行’的知识产权，至少目前从字面上看由一汽-大众奥迪所有，而不是像在美国一样由奥迪总部所有。
作为新合资公司成立的“先兆”，这个移动出行项目的上线称得上是一个实质性的进展。
毕竟，一汽的移动出行项目从提出至今已经历时6年而迟迟没有落地。而这个项目也从徐建议时代辗转交到了徐留平手里。今年8月徐留平掌舵一汽集团后，一汽动作频繁，显然移动出行项目得到了徐留平的大力推动，并且将在不久迎来最终的落地。
新合资公司的成立，一方面是属于一汽集团的一个阶段性成果，另一方面，这也将进一步巩固奥迪的汽车市场地位。毕竟此前宝马Reach now和戴姆勒Car2 go已经布局中国汽车共享这个市场。
但是接下来新合资公司股份和利益如何分配、三方如何分工，相信等待徐留平解决的问题还有不少。